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2022年4月13日 , 长安福特全新一代蒙迪欧车型正式上市 , 新车共推出4款车型 , 售价区间为15.98—21.68万元 。
作为一款国内用户所熟知的合资品牌中型轿车 , 长安福特蒙迪欧此次更新换代自然收获了很多消费者关注的目光 。 那么 , 长安福特全新一代蒙迪欧开起来到底怎么样呢??
长达1.1米的中控大屏并不实用
全新一代蒙迪欧整个车内空间特别是后排空间还是非常宽敞的 , 皮质和翻毛材质混搭(中高配车型)的座椅包裹性和支撑性都不错 , 而前排驾驶位座中高配车型还提供电动调节 。
相比于驾乘的舒适性 , 全新一代蒙迪欧内饰那块主打的长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏就显得不能让人满意了 , 首先是操作和逻辑复杂 , 想要进行一种操作还得首先返回主界面 , 其次由于车内仅保留少量物理按键 , 在驾驶过程中像调节空调这样实用的操作都显得非常复杂 。 这块屏幕可以分成三屏 , 让副驾驶也能在行车过程中使用看电影等娱乐功能 , 但这块屏幕在白天的反光情况较为严重 , 再加上现在手机、平板电脑等电子设备已经足够便捷智能 , 这块屏幕事实上并没有像宣传中的那么实用 , 大概只是导航时对于路况信息看得更为直观吧 。
起步偏肉 , 高速时也缺少动力澎湃感
动力上 , 长安福特全新一代蒙迪欧全系搭载的都是2.0T涡轮增压四缸发动机(EcoBoost 245) , 最大功率为238马力(175千瓦) , 最大扭矩376牛·米 , 传动系统方面 , 与之匹配的是8速手自一体变速箱 。 从帐面数据看 , 不少人会认为这款全系搭载2.0T的车动力会很强劲 , 事实真的如此吗?
起步阶段 , 全新一代蒙迪欧就让我们感受到了失望 。 众所周知 , 车辆在低速至中速行驶时 , 对扭矩要求更高 , 然而全新一代蒙迪欧的这台2.0T发动机最大扭矩转速大概在2000多转 , 因此在起步时这款车并不能给到驾驶者轻快的感觉 , 尤其是在节能模式下这种起步肉肉的感觉非常明显 , 运动模式会稍微好一点 。 而当车辆速度提升一些之后 , 大概所谓的“强劲动力”才有所体现 , 至少相比上一代蒙迪欧的1.5T发动机 , 新车所带来的加速感是要强劲很多的 , 至少应付日常用车场景完全足够 。
不过也仅限于此了 , 真正进入高速状态 , 全新一代蒙迪欧不仅缺少了福特一贯拥有的动力澎湃感 , 总让人感觉到它的动力输出是有所克制的 , 更重要的是你会感到质量1.5-1.6吨的整辆车在动力储备上还是稍显不足 。
即便不去和别的品牌2.0T发动机争个高低 , 就算是和自家兄弟长安福特锐际所搭载的最大功率248马力、最大扭矩393牛·米的2.0T发动机相比 , 全新一代蒙迪欧在动力上还是差了那么点意思 。
1-3挡升降挡速度都比较慢
长安福特全新一代蒙迪欧开起来并不像一些人说的动力那么强劲 , 主要原因大概还是变速箱响应慢 , 特别是在1-3挡时 , 全新一代蒙迪欧匹配的8AT变速箱无论是升挡还是降挡都会慢上半拍 。 不过全新一代蒙迪欧的变速箱也并非一无是处 , 当你在中高速状态下想要超车 , 深踩油门 , 此时发动机转速会迅速提升 , 变速箱也会很快从高挡位下降一两个挡位 , 整个过程还是非常迅速的 。 除了在1-3挡时升降挡速度偏慢 , 全新一代蒙迪欧的8AT变速箱也谈不上多么平顺 , 不过好在这种轻微的顿挫感对于驾驶感受的影响并没有那么大 。
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