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要说国内的家用MPV市场中 ， 五菱宏光说自己是第二 ， 应该是没车敢去争第一吧？不过除了五菱宏光之外 ， 还有一款车型同样出色 ， 巅峰时期的月销量甚至达到了5万余辆 ， 它就是宝骏730 ， 而我们今天试驾的车型为2021款 1.5T CVT旗舰型 7座 ， 指导价10.28万 ， 一起来看看它的产品力到底如何？适不适合工薪家庭？
宝骏730的外观设计自从上市之后 ， 一直都是对细节上有改动 ， 整体的风格还算大气且时尚 。 中网格栅采用较大尺寸的设计 ， 呈一个盾形 ， 结构上并不复杂 ， 仅使用了两根镀铬饰条修饰 。 前包围底部采用了贯穿式设计 ， 雾灯与日间行车灯的中间被一条镀铬饰条所分开 ， 形成上下分体式设计 。
前大灯的造型简简单单 ， 灯腔内除了转向灯为LED光源 ， 远近光灯均为卤素光源 ， 远光灯还加入了透镜装饰 ， 并且该大灯支持高度调节 。
作为紧凑级MPV ， 宝骏730的车身尺寸为4780/1780/1775mm ， 轴距2750mm ， 在车身尺寸方面优势还是较大的 。 侧面的比例并不算太好 ， 车头相对有点长 ， 并且为了迎合潮流 ， D柱进行熏黑处理 ， 营造出悬浮式车顶的视觉效果 。 轮圈采用双色多幅式设计 ， 造型相对动感了些 ， 不过尺寸只有16英寸 ， 与车身协调性不是很好 ， 轮胎的规格为205/55 R16 。
车尾的设计就丰富了一点 ， 尾灯造型虽说依旧普普通通 ， 但是灯腔内的设计就精致了许多 ， 部分还进行了熏黑处理 ， 并且均使用LED光源 ， 点亮后的质感以及辨识度都是不错的 。 后包围两侧设计了较长的反光饰板 ， 并且内置了后雾灯 ， 排气为隐藏式设计 。
虽说宝骏730的外观以实用为主 ， 但内饰的颜值就高了许多 ， 即使放眼整个紧凑级MPV市场 ， 整个内饰都具备话语权 。 中控台无论是层次感还是立体感都较为丰富 ， 中控台的上方使用搪塑材质 ， 中间搭配仿木纹饰板 ， 不仅增加视觉档次感 ， 同时显得也比较稳重些 。
方向盘为塑料材质 ， 采用三幅平底式结构 ， 底部加入了镂空工艺 ， 得益于银色饰条的点缀 ， 所以看着还不算单调 ， 多功能键盘采用拨杆及按键两种形式 ， 操作起来便利了许多 ， 布局合理上手容易 。 仪表盘的样式传统了一些 ， 双指针盘外侧还具有饰条装饰 ， 而两个指针盘中间则是一块7英寸的液晶屏 ， 其中包含了较多的车况信息 ， 而水温表和油量表则采用电子屏的形式显示 。
半悬浮式的中控屏设计符合当下审美 ， 尺寸达到了8英寸 ， 在屏幕两侧设有常用的虚拟按键 ， 不过屏幕的UI界面设计的并不太理想 ， 加上清晰度也不是很好 ， 所以难免有一些廉价感 。 在车机系统上的功能并不丰富 ， 只是内置了蓝牙电话及原厂互联 。 下方的空调出风口中间设有一块石英表 ， 瞬间档次感就很足 ， 空调控制面板的质感营造得就很不错 。
车辆配置方面作为顶配车型 ， 全车安全气囊具备6个 ， 同时胎压报警升级成了胎压显示 ， 不过在主动安全上并没有装配任何功能 。 驾驶辅助部分只是些常规功能 ， 前后的驻车雷达、倒车影像及定速巡航 ， 不过试驾车型还多了自动驻车功能 。
座椅为仿皮材质包裹 ， 采用双色拼接样式 ， 坐垫以及靠背都有打孔处理 ， 视觉效果稍显些档次感 ， 座椅内部填充物就比较软 ， 坐起来舒服 ， 相比较起来头枕就显得有些硬了 。 作为一个7座车型 ， 试驾车型采用的是2+3+2的座椅布局 ， 而手动挡车型则为2+2+3的座椅布局 ， 第二排提供了三个头枕 ， 但不具备*扶手 ， 座椅的样式与前排相差无异 ， 第三排则是两个独立座椅 ， 靠背及坐垫都比较宽大 ， 舒适度并没有降低 。

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