接下来使用车辆诊断仪VAS505113检查发动机控制单元内的故障码，发现存在9个故障码 。
· 故障码16842：燃油蒸发排放系统净化控制阀电路电压低（间歇式） 。
· 故障码16420：氧传感器加热器控制电路故障，气缸列1，传感器2（间歇式） 。
· 故障码17843：二次空气喷射泵继电器J299对地短路（间歇式） 。
· 故障码16496：进气歧管调整控制电路故障，气缸列1（间歇式） 。
· 故障码16486：质量或容积空气流量电路低电平输入（间歇式） 。
· 故障码16585：1缸喷射器电路故障（间歇式） 。
· 故障码16586：2缸喷射器电路故障（间歇式） 。
· 故障码19711：气缸列1，催化转化器之前的氧传感器，加热器电路上挡块处的调节故障（静态） 。
· 故障码16414：氧传感器加热器控制电路故障，气缸列1，传感器1（间歇式） 。
电磁阀N80、16420中的氧传感器2G108，17843中的继电器J299，17045中的进气歧管控制阀N156，16486中的空气流量计G70及16414中的氧传感器1G39，它们的供电是由燃油泵继电器J17经熔丝S234（34号）提供的 。如果继电器J17及熔丝S234或相关的线束出现故障，在发动机控制单元内会出现以上故障码，不会出现关于喷射器的故障码 。
拔掉熔丝S234，启动发动机，发动机可以启动 。关闭发动机，再打开点火开关，进行检查，没有出现关于喷射器的故障码 。
检查重点还是放在继电器J17及相关的线束上 。拔下继电器J17，将继电器外壳取下，没有发现继电器的触点有烧蚀现象 。再将继电器装回，启动发动机，发动机出现怠速不稳现象 。踩下加速踏板，发动机加速不畅而且有“突、突”声 。检查发动机控制单元中，发现存在与继电器J17相关的故障码，这表明故障是由于继电器J17导致的 。更换燃油泵继电器J17，启动发动机，故障排除 。

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