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空中防御建设的一个重要方面就是建设一套预警、指挥、控制体系 ， 在这方面 ， 经过多年努力 ， 英国也有不少建树 ， 它在即将到来的空中战役中发挥了重要作用 。首先就是雷达的发明和使用 ， 战前英国已经部署了20座雷达站 ， 构成一条雷达锁链 ， 可以发现160公里外敌机 ， 实际上敌军在法国上空集结它的力量时 ， 雷达站就已经发现了目标 。当然 ， 当时雷达站还不够先进 ， 传统的人工观察站（依靠目视和望远镜发现敌机）还不能取消 ， 数百个观察站和大量观察人员继续是空中预警中不可或缺的力量 。来自雷达和观察站的信息会通过各种途径传给各级指挥中心 ， 它们有战斗航空兵总指挥中心、大队指挥中心和分区指挥中心 ， 不是由大队而是由分区指挥中心直接指导中队作战 。这些指挥中心拥有大量人员 ， 他们基本上以手工方式接收和处理信息 ， 并把最终得出的敌我态势反映在各种地图、图表等资料上 ， 据此作出行动决策 。分区指挥中心直接指引进入其区域的中队上战场与敌战斗 ， 当然上战场后 ， 中队就只能靠自己了 ， 分区只负责观察战场和预告新的敌人的到来 。而分区以上指挥中心负责战斗力量的调配集结以及后备力量的投入 。这套系统现在来看也许是原始的 ， 但在当时来说却是御敌的高效方式 。
当然 ， 空中防御力量除了战斗航空兵外 ， 还有地面防空力量 。从1940年7月到1941年5月 ， 地面防空力量的人员从15万发展到31万 ， 防空炮1700多门发展到2400多门 ， 探照灯从3900多个发展到4500个 。它是战斗航空兵的辅助力量 ， 在空中防御战斗中也发挥了一定的作用 。
下面我们就来看这场空中战役的具体过程 ， 它大概分为三个阶段 ， 第一阶段即小规模战斗阶段 ， 从7月份持续到8月中旬 ， 是不列颠空中战役的前奏 。这一阶段 ， 法西斯空军投入一部分力量 ， 其日复一日的行动流程是：轰炸机在战斗机的护航下实施轰炸行动 ， 但轰炸的主要目标不是英国国土上的东西 ， 而是英吉利海峡中的沿海运输船队 ， 以此来迫使英国空军出战 ， 看看这支军队物质和精神的战斗实力到底如何 ， 并消耗和削弱这支军队的实力 。既然敌人的意图如此 ， 那么以保存实力为主的英国空军更不能大规模投入力量与之战斗 。尽管战斗规模整体不大 ， 也不是很激烈 ， 但英吉利海峡上空也不时上演几十架甚至上百架飞机的激烈战斗 。这一阶段战斗的结果是 ， 英国空军遭到了损失 ， 不过给敌人造成的损失更大 ， 它以顽强的战斗风貌展现在了敌人面前 ， 敌人也认清了这是一支不好对付的力量 。在战斗过程中 ， 敌对双方都在总结自己的战斗经验 ， 不断完善自己的战术 ， 同时也琢磨着对方的路数 ， 以为下一阶段大规模战斗打下基础 。
第二阶段即夺取制空权阶段 ， 从8月13日（“鹰”日）持续到9月7日 ， 不列颠空中战役由此正式大规模展开 。在此前一天即8月12日 ， 法西斯空军对总是让它行踪提前暴露的雷达站展开了一场轰炸行动 ， 不过收效甚微 ， 除了一两座雷达站暂时失去作用外 ， 大部分继续正常运行 。事实上 ， 整个不列颠空战期间 ， 对雷达站轰炸始终没有引起法西斯空军司令部的足够重视 ， 他们甚至认为雷达站可以“主动”吸引敌人过来 ， 从而为消灭之提供“机会” 。

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