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总算能有时间坐下来，安安静静地总结一下2019年性能最出色的硬核超跑了 。它们可以合法上路，也能不经过任何改装直接下赛道 。虽说日常代步并不合适，但谁买这种硬核性能车是为了上下班开呢？
保时捷911 GT3（991.2）
自1999年至今的20年里，911 GT3相继推出了三代车型，每一代可以说都是标杆级别的存在，特别是RR（后置后驱）这种有违常规的形式更是让其他车厂难以超越 。


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众所周知，MR（中置后驱）才是最有利于操控的布局形式，但GT3就是能够做到在操控、抓地力、车身平衡性及动力输出方面做到最完美的匹配与调教 。


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骨子里充满叛逆的GT3，依然采用最大马力为500hp的4.0L自然吸气发动机，峰值扭矩为460Nm 。GT3的零百加速时间为3.4秒，在众多2秒俱乐部的超跑看来，这似乎没什么竞争力，但直线加速不是一切，综合的赛道性能才是GT3最引以为傲的优势 。


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看似吃亏的数据其实没那么重要，圈速与人车合一的沟通感才是王道 。况且，声浪对于车迷来说有多重要，不用我解释了吧？峰值转速达到9000rpm的GT3，涡轮增压的车型怎么比？
迈凯伦600 LT
对于迈凯伦600 LT排在第二位很多人可能表示不服，毕竟才刚刚获得了2019年度英国最佳驾驶者之车的称号 。不可否认，600 LT在公路与赛道上的表现，都令人印象深刻 。


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基于570S打造的600 LT是迈凯伦发布的第三款长尾车型（LT代表Long Tail），动力相比570S提升了30hp，达到600hp 。搭载3.8T双涡轮增压的600 LT，峰值扭矩可达620Nm，零百加速时间2.9秒 。


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为了尽可能提高操控极限与圈速成绩，避震相比570S被调教的更加硬朗 。当然，重新设计的车身造型，让下压力也达到了更高的标准 。而在拆除了底盘升降、空调系统以及音响系统后，车身重量更是被减低到1247kg 。除此之外，两个仰面朝天的排气管既能增加动力的响应速度，也在观感上更具战斗气息 。


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由于这些更偏向赛道化的调教，600LT的转向精准度与车身姿态得到进一步提升 。不得不说，迈凯伦在精密科技与疯狂刺激的驾驶感受之间，确实能找到完美平衡，这一点着实让人佩服 。
法拉利488 Pista
首先来说，488 Pista的数据非常恐怖，搭载3.9T双涡轮增压V8，720hp的最大马力以及780Nm的疯子扭矩可以再2.85秒就完成零百加速 。更夸张的是，0-200km/h的加速时间仅为8秒 。


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488 Pista的车头指向相当精准，而转向也被调教的异常灵活 。搭配上比眨眼还快的7速双离合变速箱，让你在每次深踩油门时，都能感受到车尾的横向运动 。由此可以看出，488 Pista的赛道表现一定不会差 。


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作为上一代已经非常成功的458 Speciale继任者，488 Pista是目前市场上最平衡、可调度最高的硬核超跑之一 。

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