然而，到了国家铁路总公司，这一设想变成了‘预留不建’，高铁过家门口而不入 。于是就有了徐善忠20天三上北京，“界首站”终于失而复得的故事 。
金湖的交通蓝图还远远不止一个“界首站”那么简单 。规划中的“宁淮城际铁路”也将在金湖设站 。根据《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，宁淮城际铁路起点南京，终点淮安，途经六合、天长、金湖、洪泽，全长205公里（含天长段49公里），双线I级铁路，设计速度250 km/h，为客运专线双线铁路 。目前，该项目已列入省政府规划和国家《皖江城市群发展规划》，省政府已作为“十三五”规划项目上报国家铁路总公司 。
在紧紧跟进这些“国”字头大项目的同时，金湖更加注重抓好“手头的事” 。加快打通金湖至南京干线道路通道，有序推进淮扬西线（高邮湖大桥）、247省道金湖南段（淮金公路南延）、盐蚌高速公路金湖东段（金马高速东延）、331省道金湖东段、420省道前期工作进度，尽快开工建设，使金湖路网与南京、六合、天长南北向干线对接工作，建成驶入南京地区的干线快速通道 。在加快推进荷花荡旅游公路建设的同时，联合附近市县，共同争取高邮湖大桥，拉近南向与宁、扬之间时空距离，实现金湖南京同城化发展格局 。主动适应国家放开低空航行管制改革，抓住国家民用低空航行机场建设的契机，争取在金湖建设备用机场 。
在做好“铁、公、机、水”基础设施建设的同时，重点做好金湖客货车站综合交通枢纽的调研和选址工作，建设综合客货运枢纽；进一步整合通联物流园，加快建成集物流、配载、修理等一体化的现代物流产业园；围绕国家即将实施淮河流域发展战略和金宝航道船闸扩容工程的实施，联合淮河航道和徐洪河航道沿线市、县同时打造集装箱配送中心，两条航道沿线每50—100公里左右布置一处集装箱码头，实现集装箱运输跨区域联运；通过招商引资在金马高速入口附近建设物流中心；在新港口南侧规划建设新港物流园，把金湖建成淮安南京之间货物集散中转中心 。
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打通“大动脉”，还要改善“微循环” 。近年来，围绕旅游发展，金湖加快了旅游交通基础设施建设 。在计划编制、项目争取、资金保障、施工建设等方面向其倾斜，先后在景区建成了环湖大道、荷花荡路、青山路、青百路、荷信路、高庄路、任港路、荷荡八路、荷荡十路等工程，满足了游客及沿线居民的出行，推动了旅游事业的大发展 。今年，除承担荷花荡旅游公路建设外，还开工建设荷花荡景区、白马湖旅游大道、水上森林公园及尧文化产业园主入口道路、停车场、桥梁共10个旅游交通工程建设任务，总投资达5.24亿元 。
景区道路内部联网、外部循环畅通大大促进该县旅游经济的大发展 。今年五一期间，全县主要景区、乡村旅游点接待人次较去年有大幅增长，共接待游客约11.2万人次，同比增长57.5% 。全县各主要旅游接待酒店入住率为100% 。到金湖享生态游、品蒜泥龙虾成为五一旅游时尚 。五一当日，金湖生态旅游直通车正式发车，来自南京、镇江、淮安、宿迁的20辆大巴车全部满员，1000余人的大团来金湖赏大湖风光，乘快艇感受速度与激情、品湖鲜、放生祈福等活动吸引众多游客 。当天上午，白马湖环湖大道两侧停车长达2公里，生态停车场几乎停满 。尧帝古城美食文化长街宴，阳光田园参观神奇的设施农业、采摘喷香的有机香瓜，柳树湾湿地公园采摘野生芹菜、蒌蒿，绿道环湖骑行游，禅修静心访名寺等活动备受游客的青睐 。
在“对外更加通达、对内良性循环”的目标定位下，金湖县构建“高速高铁、通江达海、连接南北、贯通东西”交通开放大通道，形成“铁路主导向、公路主骨架、港站主枢纽、航运主通道、物流主集散”交通运输保障体系，缩小了与南京都市圈的时空距离，加快了金湖与南京都市圈的人流、物流、信息流、资金流的融合 。这个战略成功地寻到找金湖转型发展与南京发展的切入点，为发挥融合发展的比较优势，推进互动共赢、协调发展提供了先决条件 。

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