打通“大动脉” 改善“微循环” 融入南京都市圈始于交通

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县委书记肖进方陪同省交通运输厅党组书记刘广忠视察交通工作


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【沙河速运集配站 洪泽顺风水路货物配载服务部】县长张志勇调研交通重点工程建设
历史上，金湖县曾隶属于六合专区，知识青年“上山下乡”期间，金湖又是南京知青主要的接收地 。因此，金湖人总有一份浓浓的南京情节，金湖人视之如珍的蓝天碧水、奇花异草以及那些没有雾霾、饱含花香的清新空气，也愿意与南京共享 。这个三面环湖、半域滩涂的小县，这个资源丰富、荷花萦绕的小县，多年来，一直自称是南京的后花园 。
可惜，时空的距离是那样短，而通往南京的路却是“道阻且长” 。从2006年第一次发布都市圈评价指数至今，金湖一直是“圈”中之人，只是，万事俱备，路在何方？
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也许，从3万英尺的高度往下看，金湖只是一个插入湖中的环岛 。
湖，给了金湖无尽的财富和秀美，也阻挡了金湖走出去的脚步 。在2013年12月28日金马高速通车之前，金湖是江苏省唯一不通高速公路的县 。花园再好，没有路就不会有游人，都市圈的规划再好，没有路就不会有融入 。
要融入先修路，要修路，不能等和靠，必须积极争、主动要 。2010年，江苏省交通运输厅决定开工建设连接宁连一级公路和宁淮高速的省道331，金湖紧抓机遇，积极争取，最终将这条公路的建设标准从一级公路提升为高速公路，并定名“金马高速” 。这条精心打造3年多的高品质高速公路，虽然仅23.347公里长，却是37万金湖人期盼多年的梦想，它不仅实现了金湖境内高速公路零的突破，也实现了金湖至南京的“一小时梦想” 。
金湖是一个名副其实的水城，融入南京都市圈，便捷的水上通道同样重要 。境内金宝航道西连淮河、东接京杭大运河，是这两个航道之间重要的分支航道，可节省航程60公里，节约时间两个多小时，同时，也是金湖从水上与京杭大运河、长江以及南京航运的重要通道 。但这样一个重要水上通道，当年的年运输能力只有区区300余万吨 。
要想彻底打通金湖的水上咽喉，同样离不开“争”和“要” 。借南水北调工程的机遇，2010年10月13日，南水北调东线金宝航道河道“六改三”工程开工 。
2013年金宝航道建成通航 。这是一条真正意义上的“黄金水道”，航运能力从年300万吨提升到4200万吨，整整提高了14倍！
2013年底，金马高速建成通车，2014年度车流量达474403辆，2015年1至5月车流量就达263212辆，1—5月，同比增加了33% 。
融入南京都市圈，金湖终于了有“道” 。
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“从去年12月25日开始，在短短20天时间内，我们邀请省铁路办、省发改委等相关领导3次去北京，到国家铁路总公司争取连淮扬镇铁路增设界首站点 。今年5月5日‘界首站’批文已经下发，金湖终于有了通往高铁的站口 。”金湖县交通运输局局长徐善忠谈起那段时间的奔波，仍然激动 。
2013年3月，金湖县有关部门了解到，连淮扬镇铁路项目建议书通过国家发改委委托评估专家审查，他们立刻意识到，这条铁路对于金湖交通来说是个巨大机遇 。要想抓住机遇只有贴上去、迎上去 。在历经波折后，省铁路部门终于认可了金湖的申请，随后，上海铁路设计院先后5次到金湖、高邮、宝应等地实地勘察，收集材料，终于在项目工程可行性研究报告的批复中提出了“界首站”这一设想 。

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