年营收破亿 ， 
外部客户收入占比过半 ， 
京东物流提前完成目标

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上市后的第一年 ， 京东物流就交出了一份让人眼前一亮的年报 。
3月10日 ， 京东物流正式发布了上市后的首份年度业绩报告：2021年的总收入达1047亿元 ， 同比增长42.7%；尤其值得一提的是 ， 1047亿的总收入中 ， 外部客户收入达到了591亿 ， 同步增长了72.7% ， 外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%、2020年的46.6%进一步提升至2021年的56.5% ， 提前、超额完成4年前制造的“五年计划”——早在2017年 ， 京东物流正式独立并宣布对外开放物流服务时就提出：要在5年内实现年收入超千亿 ， 外部客户收入占比超50% 。如今 ， 这一目标的提前实现 ， 也意味着经过4年的开放式运营 ， 京东物流在构建出强大行业竞争优势的同时 ， 已经进入到一个新的发展阶段 。
年报数据显示 ， 2021年 ， 来自一体化供应链客户的收入高达711亿 ， 占总收入的占比为67.9% ， 是京东物流营收的主要来源 。
这说明 ， 京东物流在业绩上的强劲增长 ， 离不开持续聚焦一体化供应链物流服务 ， 正是通过不断完善物流基础设施建设、强化“三位一体”供应链技术竞争力 ， 京东物流才在增长的同时 ， 助力更多合作伙伴走得“又稳又飒” 。
京东物流的一体化供应链主要由两个部分组成：物理世界和数字世界 ， 下面我们来进行一个简单的分解 。
物理世界：京东物流构建了仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境网络六大网络 。其中 ， 在仓储网络方面 ， 截至2021年12月31日 ， 京东物流已在全国运营了超过1300个仓库、43座“亚洲一号”大型智能物流园区 ， 包含京东物流管理的云仓面积在内 ， 总管理面积超2400万平方米——过去一年 ， 京东物流新增的仓库数量大约400个 ， 几乎每天都新增一座仓库；此外 ， 在综合运输网络方面 ， 京东物流目前拥有超过1.8万辆自营卡车及其他车辆 ， 在国内运营着约210个分拣中心、1000条航空货运航线 ， 与中铁快运合作的铁路线超过300条；此外 ， 在科技创新方面 ， 京东物流在全国一些主要城市累计投入了400辆L4级别自动驾驶智能快递车 ， 目前已申请了5500多项专利和软件许可 ， 涉及到自动化技术和无人技术相关专利数量超3000项 。
数字世界：过去的一年 ， 京东物流持续强化软件、硬件及系统集成的三位一体供应链物流技术核心竞争力 。2021年在这方面的投入达28亿 ， 同比增长了37% ， 形成了覆盖园区、仓储、分拣、运输、配送等各个供应链环节的技术产品及解决方案 。
方向对了 ， 就会越走越顺 。正是由于聚焦于一体化供应链物流服务这个核心赛道 ， 不断丰富和完善物理世界和数字世界 ， 京东物流才在发展上不断提速 ， 在技术和服务上不断提升 ， 不仅提前完成了“五年计划” ， 还得到了客户和市场的广泛认可 。
服务30万企业降本增效 ， 
京东物流积累众多定制化行业解决方案
风口来临之际 ， 正是凭风而舞之时 。

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