贵广南广铁路（广州南到耒阳西高铁票）
【广州南到耒阳西高铁票价 广州南到耒阳西高铁票】采访人员从中国铁路广州局集团获悉 ， 经过1000余名施工作业人员连续奋战 ， 广深铁路最后一阶段信号系统设备改造工程（平湖站至深圳站）顺利开通并交付使用 。未来的广深铁路将是粤港澳大湾区“最亮的一条线” ， 串接京广、广九等3条普速铁路；还有穗莞深城际、广汕高铁、赣深高铁等9条客专、城际、高速铁路 ， 一共12条线路 。广深铁路信号系统设备改造的完成 ， 意味着曾经广深线的神经中枢一分为二 ， 这也为广深跨高铁运行和高普铁互联互通提供了条件 ， 将广州东站、广州站、深圳站都接入了全国高铁网 。
广深铁路线西起广州站 ， 南至深圳站 ， 全147公里 ， 设有28个站场 ， 7个客运站点 ， 列车最高运行速度每小时200公里 。它是广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线 ， 是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一 ， 也是东南沿海快速铁路厦深段的城际联络线之一 。目前广深铁路城际与普速铁路四线并行 ， 每天开行列车200多对 ， 是全国最繁忙的铁路干线 。这条诞生于1911年的百年老线 ， 曾经以“准高速”著名 ， 是中国高铁起步前的试验田 。但随着京广、广深港等高铁线路相继开通 ， 这条百年老线渐渐沉默了 。此次施工改造完成后 ， 广深铁路即将焕发新的活力 。

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本次广深线信号系统设备改造工程是在既有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线及广州地区枢纽上进行营业线施工 ， 工程实施的核心技术难题是新旧系统执行的技术规范不一致 ， 相当于信号系统核心设备的“换心脏”施工 。“这个工程实施起来难度非常大 ， 纵观国内外的铁路史没有过此类施工 。此次施工技术复杂 ， 涉及工作量之巨大 ， 夜间天窗时间短 ， 还要保证白天的正常行车 。”广深线改造技术总负责方少锋说道 。
铁路部门首创“城际和普铁分离并无缝切割”的模式 ， 分“五步”实现了广深线“神经系统”大分割 。在施工中 ， 他们发挥创新优势 ， 将新老系统共存并分步更替 ， 确保了CTC调度集中中心控制模式不停用 ， 实现了对运输“零干扰” 。
据介绍 ， 改造完成后 ， 广深铁路全线具备客专标准版CTCS－2列控模式 ， 运输效率大大提高 ， 可以将整条线曾经开行200列动车组提升至250列左右 。最新的联锁列控系统让京广高铁、贵广客专、南广铁路的动车组可以直达深圳站 ， 新系统也为明年赣深高铁、广汕高铁引入广深线创造了先行条件 ， 大大降低了引入难度和成本 。2022年后 ， 预计广深线将以开行跨线动车组为主 ， 让广东省的高铁网络实现东西向、东北向、西北向的互联互通 ， 成为最便捷的快速通道 。

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