Bose的另一项值得称道的是他家的降噪技术，通过扬声器或耳机发出跟环境噪声刚好反相的声音消除环境噪声的影响，让他家的耳机降噪技术广为人知 。笔者曾经听过他家的耳机，降噪水平堪称一绝，一旦打开，世界瞬间就安静了，哪怕是在飞机上，也能让人轻松欣赏自己喜欢的音乐，同时，它还能让环境中一些关键的声音信号不至于被阻隔，比如跟别人对话等，这和普通的被动降噪的那种闷和佩戴夹耳是完全不同的体验，因此，哪怕不听音乐，戴上它打开降噪也能让人舒服很多 。加上其它比如无线连接等技术，Bose耳机也因此深受消费者的好评 。

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如果说，在家用和发烧领域Bose还领先传统hifi不太多的话（传统hifi更喜欢的是用高昂成本达到同样的效果），在环境和空间极其受限的汽车音响领域，Bose简直就是为它量身定制的了 。BOSE旨在车内忠实和准确还原音乐家的表演，从而将汽车打造成移动的音乐空间 。
因此，Bose为众多汽车音响品牌所采用，包括保时捷、奥迪、凯迪拉克、通用等等一众汽车品牌所采用 。
笔者曾经体验过许多传统hifi品牌为汽车所开发的音响，大都跟他们的大系统可以说是完全不同，区别非常的大 。其中的关键是：汽车的环境和家用听音室的巨大差异，其次还有汽车无法提供传统hifi所需要的堪称夸张的供电要求 。而Bose系统则没有这些问题，它本身就是小型化了的，对功率要求不高 。而Bose长期研究的对声场的模拟技术也更适用于汽车领域 。这也就难怪Bose能为众多高端汽车品牌所青睐了 。

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不过，这些不是自己的重点，这次笔者的重点是试听Bose专门为凯迪拉克定制的34颗扬声器的Panaray系统，其纸面参数相当夸张，频响可达30-20000Hz，覆盖全音域 。自己非常的期待着配合Bose ANC主动降噪系统及Centerpoint环绕和AST高级声场系统的听音感受 。
不过，说得再多也没用，还是要实听才能知高低 。于是笔者顶着成都40度的酷暑，带上自己的试音音乐（硬盘一块），来到凯迪拉克成都机场路销售处，准备和Bose最好的系统来一次亲密的接触 。

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开机，不对，是打火，仪表台上方带Panaray的中置音箱缓缓升起，仪式感十足 。作为烧友，俺是不会用蓝牙试音的，直接上了硬盘的高品质无损音乐 。开机放了一首人声，是我喜欢的Amber Rubarth的民谣和交响专辑中的一首“How to get by”，交响前奏过后，民谣吉它响起，当Bubarth富有磁性的女声响起的时候，我立刻可以说：Bose Panaray的流行人声完全不用担心了 。似乎就在你的前面，如同有真人在演唱一样，各乐器定位可谓精准，声音真实如同乐器在你面前演奏一般 。低频的饱满、中频的厚润都和听顶级hifi系统没啥区别 。最大的区别是，听hifi是在一定的距离上，而在汽车上，你感觉到演唱者跟你距离大约只有1米吧，有点类似你凑近歌手和乐队听的感觉 。什么低频如何、中频如何、高频如何这类的评价其实没啥意义，因为你根本不会去想这类玩意儿 。

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只试了一首人声，笔者就切换到了古典，因为完全没有必要担心这套系统对流行音乐的表现，不管是摇滚、乡村、JAZZ还是其它 。它能给你的感受，和高端的hifi音响并无区别，甚至在包围感这方面还更好一些 。
顺便一说，Bose提供了一个十段均衡EQ方便用户自行调节，并有4种音效可供选择 。不过，以自己试听的感受，统统没必要，正常模式就是最好的 。

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