滴滴优步合并后将占专车市场九成份额 _滴滴出行和优步合并

两家公司的换股收购引发了一场有关行业垄断的激烈讨论。
8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
双方达成战略协议后， Uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。此前，网络上多次出现滴滴出行将与优步中国合并、滴滴出行将收购优步中国的消息，但双方均予以否认。

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实际上，这类合并是否构成行业垄断的案例并不鲜见。近年来，在一些互联网细分领域，已经发生多起占据巨大市场份额的企业合并或收购的案例：珍爱网与百合网、美团与大众点评、58同城与赶集、携程与去哪儿、滴滴与快的……一个个并购案例不仅造就了多个细分市场的寡头，也引起了更多的讨论：并购有没有触犯反垄断法的相关规定?在细分市场内有没有形成事实上的行业垄断?
滴滴方面称收购优步未达垄断标准
中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步、易到用车及神州专车分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
若从上述市场份额来看，滴滴换股收购优步中国后，新的滴滴出行将占据中国专车市场份额的93.1% 。在今年年初发布的《专车市场发展研究专题报告》也显示，滴滴占据了国内专车行业87.2%的市场份额。
无论从第三方的数据报告还是普通用户的使用体验来看，滴滴出行已经坐实中国专车市场的头把交椅，而换股并购优步中国后，滴滴出行所占据的市场份额将更加庞大。并购后的滴滴体量巨大，会不会构成行业垄断?
8月2日，在商务部举行的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人沈丹阳明确表示，按规定，凡符合反垄断法规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的，经营者均应事先向商务部申报，未申报的不得实施集中。
对于商务部的表态，滴滴方面回应称：目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。因此按照反垄断法和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，不需要事先向有关部门申报。
此前，滴滴与快的合并、58同城收购赶集网、携程收购艺龙都曾涉及反垄断争议。沈丹阳在发布会后称，滴滴、快的合并时，商务部同样没有收到经营者集中的申报，但滴滴和优步中国合并还得申报。
多位专家表示商务部应介入滴滴优步合并
根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，经营者集中达到下列标准之一的，集中之前应当事先向商务部反垄断局申报，未申报的不得实施并购：一是参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币;二是参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。

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