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水箱冷凝器 。
其实各个车型前保险杠形式大同小异 ， 金属材质 ， 这里不再?说了 。远景X1前部防护结构同样是前保险杠外皮、缓冲层、这个闭合结构的金属前防撞梁 ， 两边各有一个吸能盒 ， 然后就是可以拆卸的螺栓连接的后面的左右的两个前纵梁 ， 这也是当下?来万价格车型主流的前防护结构形式 ，  X1虽然是小型suv ， 不过“麻雀虽小 ， ?脏俱全” ， 单就防护结构来说 ， 个人感觉还是挺全的 。

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一眼看去这掩藏的部位的做工还是比较规整的 ， 此图中的两边的工程塑料件作为二级缓冲层的一部分 ， X1的这部分还算是厚实 ， 相比其他国产车要实在多了 。


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闭合金属防撞梁 。
前保险杠是通过螺栓结构固定在车架上的 ， 这样的好处就是便于更换 ， 减少维修成本 ， 保险杠在车身前后这些方向上有四个立面 ， 迎撞面上下又有两个凹槽 ， 相比一些迎撞面为纯平面构造来说溃缩效力度更大 ， 吸能效率更加? ， 小细节也可以看到一点用心 。
厂子是兄弟自己开的 ， 有空的时候我也来这里上手 ， 帮忙拆解过不?车玩 ， 现在的??车型都把原来单帽型的防撞梁做成了闭合的 ， 用来增加抗压强度 。
这样的结构加上后面连接的左右两个前纵梁 ， 就像是我们平时用的扁担挂着两个水桶 ， 横向的强度一定要过硬 。如果强度不够 ， 扁担一提起来 ， 咔吧 ， 折了!!!扁担折了也就算了 ， 换成车 ， 问题就大了 ， 试想一下车子跑在路上 ， 万一遇到意外撞击 ， 力道透过前面的泡沫缓冲层渗进来 ， 还没来得及分散的时候 ， 前防撞梁就折了（失效了）……这也是现在大?车企造车用闭合性防撞梁的缘故 ， X1在这方面说不上超前 ， 不过至?不落后 。


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溃缩引导槽 。
之前在选车的时候只是了解了X1的配置?性价比 ， 这样深入拆解之后 ， 发现X1的亮点并不止配置这一点 ， 在结构上 ， 比如这个吸能盒 ， 个人感觉也还是?有特色的 ， 比如它吸能的溃缩引导槽设计 ， 这个设计的作用最形象的比喻 ， 就像是我们自己的手臂的胳膊肘 ， 受撞击或者摔跤的时候 ， 我们的第一本能反应都是用手去支撑身体 ， 胳膊肘也是向内折皱 ， 溃缩引导槽就是起到这样一个指引作用 。


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前纵梁 。
前纵梁的前段也是有溃缩引导槽的 ， 遇到较为严重的碰撞能量时 ， 也能通过预定的溃缩将碰撞能量引导到车身前部纵梁 ， 也就是车身骨架上 ， 以减?驾驶舱变形 。这样就兼顾了中低速碰撞?中?速碰撞的一个溃缩作用 ， 从而分散转移撞击力度 。

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