从设计来看 ， X1的造车还是?用了心的 ， 我们日常市内行驶车速一般在30到45码左右 ， 跑?速的时候 ， 路况好 ， 一般车速都会飙到90到110码左右 ， 而这两种路况相对的都是事故?发?带 ， 两者兼顾的溃缩作用也明显的降低了安全隐患 ， X1是买来给媳妇做专属代步的 ， 媳妇是大马哈性格 ， 上下班路上总是急刹急停的 ， 耗油倒是小事 ， 在安全这方面可不能马虎 。
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二级缓冲泡沫 。
顾名思义 ， 泡沫材质的 。之前见过有人拆解VV5?CR-V ， 在缓冲层面上就觉得有点缺陷 ， 那两款车的二级缓冲用的是?薄的一种金属片 ， 直接焊接在前防撞梁上 ， 跟X1的泡沫缓冲层在作用上是一样的 ， 不过在效果上个人感觉区别还是挺大的 。譬如万一损坏 ， 像是X1的这种泡沫缓冲层 ， 可以直接换掉 ， 而VV5和CR-V的就不行 ， 如果金属片被撞弯或者坏了 ， 要么把前面的整个防撞梁一起换掉 ， 要么就是重新加热拉伸 ， 金属片修复 ， 相比较下来 ， 在后期维修保养的成本上 ， 差别不止一点点啊 ， 而且泡沫的缓冲效果比金属的要好些 。
【吉利远景暖风机怎么拆 吉利远景暖风水箱怎么拆】 其实我个人还是?喜欢小型车的 ， 不过为了方便带家人出去玩 ， 所以第一款车提的是辆MPV ， 后来媳妇换了工作 ， 上下班不同路 ， 所以才有了入手第二款车的打算 ， 总结这次的拆解, 比起老的熊猫车型 ， 可以说X1整体上无论是钢板厚度、二级缓冲层的泡沫材质还是防撞钢梁的冲压工艺、溃缩盒的小细节 ， 用料还是工艺上都不逊色 ， 要知道10万价位的suv ， 无论是法系车 ， 德系车 ， 在前脸防护结构层面上都是做的减法处理的 ， 现在有不都减去了缓冲层 ， 只是从前防护结构层面上完善 ， X1这点还是挺良心的 ， 好了今天的拆解课程就到这里了 ， 欢迎老坛子们留言交流 。
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