汽车盲区怎么解决,解决汽车盲区的方法 _汽车

解决汽车盲区的方法1、首先就要在后视镜上加一个广角镜头，让视野更为的宽阔，在淘宝上或者是汽修店里都有卖，就是在左下方去贴一个小镜子，能够观察一下更广阔的空间，此外可以在驾驶途中，多观察后视镜，用余光去轻扫两侧车况，毕竟车子一直卡在你的视野盲区行驶，显然是不可能的，只要多注意周边汽车行驶状态，就可以规避到这个盲区。
2、盲区这个东西是不可避免的，汽车厂商也在不断地完善驾驶安全，很多车子现在都装了盲点监测，以及大量的雷达，来保证自身的车辆的安全行驶，所以技术在进步，我们的驾驶情况也在不断的熟练掌握，当有一定的行驶公里，并且开车得心应手，在配合着与时共进的技术，相信这些盲区不足为据。
汽车的视线盲区有哪些我在小区路上经常看到小孩子在车旁边玩耍，司机就在车上玩手机，也没注意到，每次我不自觉的感到紧张，今天就来科普下关于汽车盲区的知识，其实这些内容在考驾照的时候已经学过了，相当于复习一下吧！也希望家长们注意孩子的安全，告诉孩子远离危险地带！
警惕这些危险盲区!一、车前/后盲区

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引擎盖前面是驾驶员的视野盲区（车头盲区），如果有小动物或者小朋友在车前，我们是完全看不见的。驾驶员的身高不一样，视野盲区也是不一样的，车身、座椅高度、车头长度等都会影响车头的视野盲区！很多事故的发生，都是由于前方盲区造成的。

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后方盲区（车尾盲区）就是指汽车尾部的盲区。因为车辆的后视镜只能看到车身两侧，没有办法看到车尾的情况，所以车尾的盲区比较大，现在的车都有倒车影像或者360影像，可以很好的避免这种车尾盲区的情况。
解决方法：上车、倒车前绕车一周，看下周围的情况，如果车上有360影像，可以打开看看周边情况，也是一样的效果。车辆启动前多观察周围的情况，确保车身周围没有障碍物、小朋友、小动物后再行动。
二、后视镜盲区

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又称变道盲区，是指在车后、侧方，超出后视镜反射范围的区域，多出现在变道和转弯时。如果转弯角度大，驾驶人从后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区” 。
解决方法：当车辆需要换线或转弯时，必须提前打开转向灯，以确保安全。因为当时车身和车道形成一个角度，左后视镜的视野也会偏转一个角度，所以看不到最近的最里面车道。平时调后视镜时，尽量最大化后视镜视角，避免剐蹭事故发生。

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三、A/B柱盲区

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通常情况下，左侧A柱遮挡形成的盲区较小，右侧的盲区危险性更大。此外，右侧还有一处靠近车身旁边、从后视镜往车头延伸的盲区。
这是最常见的汽车盲区，经常在汽车转弯或并线时形成，其潜在的危险不仅会导致爱车剐蹭，还易碰到行人和障碍物。

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解决方法：在变道或并线时,一定要减速慢行。确保与后车有足够的距离，且后车无加速迹象的前提下放心并线。另外注意不要连续变道，可以先换至相邻车道，待开出安全距离后，再进行二次变道。谨记：一慢二看三通过。
四、内轮差盲区

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车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径存在差别，一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。转弯的时候，车子后轮转弯半径小于前轮转弯半径，一般车头已经转过去了，车身还没转过来，驾驶员也看不到紧贴车身的人或物，极易引发事故。
大型车辆在转弯时形成的“内轮差” ，会呈现出弯月的形状，被称为“死亡弯月” 。
解决方法：车主在驾驶车辆时，一定要在转弯前减速，在确定可视范围内安全后，再小幅度探探身子，确保周围没有障碍物，切忌边开边回头。在道路上要远离大货车，尤其是转弯时，不要和大货车抢道。
五、超车盲区

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在超越前车时，因为前方车辆的遮挡所造成的盲区称为超车盲区。无论是超越前车和与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。
解决方法：最有效的方法遵守交通规则，在没有把握的情况下不超车，与前方公交车保持足够的距离，并尽量保证能清晰看到前方红绿灯或其他辅助红绿灯。超车时，应与前车保持一定安全距离，车头可微微靠左，注意观察对向车道路况。
六、山路盲区

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山路崎岖、狭窄，尤其是车辆在山区行驶经过弯道时，内侧的山头可能会阻挡视野，以至于无法准确判断前方的路况。许多看似普通的转弯其实是连续的S形弯路，转弯处后方的位置是驾驶人的视线盲区。
解决方法：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，不要盲目依赖导航等电子设备。同时靠右行驶，控制好车速，转弯时应提前鸣笛示意。
除了这些因为汽车本身造成的盲区，驾驶人在行驶中注意力不集中或者疲劳驾驶也会形成视线盲区，导致交通事故频发。良好的驾驶习惯也是安全出行的“必备法宝” 。
针对车辆盲区，司机和行人要注意些什么？
1、驾驶员一定要养成在上车之前绕车观察一周的习惯。这样既可以有效发现车辆盲区里的障碍物，也可以观察车辆本身的状态，比如轮胎是否漏气等。另外，驾驶员在车辆转弯时，尽量前后移动身体，这样可以看清A柱盲区内的状态。
2、SUV车型比一般的轿车车身高，盲区范围也更大，儿童进入车辆盲区或是蹲在车旁玩耍，很容易引发交通事故。而加长、加宽的货车，视觉盲区更大。
3、家长平日里一定要反复告诉孩子不要在车辆周围玩耍，尤其不要蹲在任何车前面、后面或其他盲区里，即使车里没人也不行，不是每个司机起步前都会环顾一周的。外出时也不要让孩子离开自己的视线。遇到大货车时，不管是成人还是儿童，离它们越远越好。
4、停车场或者路边静止的车可能比马路上开动的车更危险。停车场空间窄小，视角有限，孩子不容易被注意到，等司机发动车辆后才突然发现孩子，很可能已没有反应的余地，酿成悲剧。
汽车盲区怎么解决汽车盲区看不见怎么办1、前方盲区。
一般引擎盖看不到的地方，我们称之为前方盲区。这个主要根据车身的长短、座椅的高度、驾驶人身高等决定的。要想解决这种盲区可以调整好自己的座椅和坐姿，争取最大程度地看到前方，让自己视野广泛一些。
2、后方盲区。
顾名思义后方的盲区就是指车尾部的盲区了。这种盲区带来的危害一般是在倒车时没注意到车辆后部的情况，会发生意外。要想在倒车时解决后方的盲区，可以在倒车之前先绕车身周围观察一圈。
3、后视镜盲区。
通过后视镜看不到的车身两侧，就是后视镜盲区。车辆的后视镜是不能观察到车身周围所有的信息的，这种时候就很容易跟后方来车发生剐蹭事件。所以在变道或者超车的时候，要提前打转向灯。
趣味知识汽车盲区解决方式进化史

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趣味知识汽车盲区解决方式进化史
第一阶段的盲区解决方式-「镜」
汽车除了两侧与车内的后视镜以外，还有三种观察镜是新手司机往往不了解的。
1、照地镜
2、沙板镜
3、眼睛
照地镜在车龄较高的SUV、MPV、轻客等车型上比较常见，这些车型都属于厢式车，尾门与后档车窗是近乎垂直的；通过后视镜可以观察到后档，那么在后档安装一个朝向地面的观察镜不就能看到后视镜的盲区了嘛。
这种照地镜会有些倾角，保证通过后视镜或扭头可以看得到，照地镜会使用大曲率的镜片，反射的图像虽然会有些畸变但还是可以判断路况的；只是这样的照地镜无法用于轿车，所以“眼睛观察”还是很重要的。
判断车尾盲区的方式并不难，在倒车之前总要先前进一段距离，过程中即可观察预计倒车的位置的路况；随后则是通过后视镜来判断倒车位置是否有变化，这是老式轿车唯一的倒车判断方式了。
目前仍有卡车使用车头照地镜，一般位于车头右上角或副驾驶车门上方；用于观察车头前方和右前侧的盲区，左前侧在倒车时只要伸出头去看一看即可。
「沙板镜」的应用也很广泛，货车的车头位置会有，早期的SUV和越野车也都会有，包括知名度很高的某些进口MPV至今也还有使用；沙板镜的安装位置主要是车头两侧，镜片尺寸较小但曲率较大，中心点朝向引擎盖的对角线位置，也就是斜向调整。
沙板镜的两侧会分别映射车头和前翼子板的盲区，这是最容易被忽视的盲区；所以沙板镜其实是很重要的，早期很多的车辆的后视镜也都是安装在这个位置，目的也是解决两侧车头的盲区。不过位置太远则对驾驶员的视力要求很高，观察后视镜、判断路况的效率是会受到影响的；于是后期的车辆都将后视镜放在车门位置，车辆只能自行加装沙板镜了。
不过这样的设计还有另一个优势，那就是便于手动调整后视镜的角度，在倒车的时候便于调整角度观察B/C位置的后翼子板的低位盲区；那么理想的组合就应该是车门位置布局后视镜、加上车头沙板镜，只是这样的设计会感觉有些奇怪。
第二阶段的盲区解决方式-「摄像头」
【倒车影像】是最早用于替代照地镜的智能配置，灵感来自“闭路电视” ，也就是所谓的“监控系统”；在中控台位置安装一套带有显示器的摄录系统，在车尾安装一个摄像头，该系统的开关联动倒挡，挂倒挡的时候就能通过显示器看到车尾的场景。这要比后视照地镜更便于观察，可视范围也更大一些，尤其是在雨天的时候会更加清晰；所以倒车影像系统一经装车就风靡全球，之后配合倒车雷达实现“声画同步提醒” ，至此车尾盲区再也不是问题了。
至于原车没有倒车后视系统的车辆已经越来越少，目前≥5万级别的车辆基本都有配备了；原车没有也可以后期加装，类型多种多样、避免广告嫌疑就不在这里讨论了。
【全景影像】解决了车头和车头两侧翼子板的盲区问题！既然能够在车尾加装摄像头，车头和后视镜的位置当然也可以加装；全景影像就是通过环绕车身的多个摄像头采集到各个角度的画面信息，之后通过系统拼合出“鸟瞰视角”，前后左右的障碍物都能清晰地看到了；而且高标准的全景影像是没有死角的，后视镜位置可以安装前后双摄像头，驾驶技术不够娴熟则观察影像不会出现漏洞。
同时一些车辆还有“倒车自动折叠后视镜”的程序，挂入倒挡后视镜片就会下翻，照射的角度是后轮盲区，有了这样的系统就能够做到真正无盲区了。
然而货车为什么不安装这套系统呢？
这个问题是很多汽车爱好者都比较在意的，有些集装箱车的货箱太宽，车头的后视镜有很大的盲区；如果安装全景影像则能避免很多交通事故的发生，但是全景影像系统的成本还是比较高的，货车使用的摄像头类型比较特殊，线束的消耗也比较大，安装这套系统势必让车辆的价格有所提升，所以车企一般不会将这套系统作为货车的标配。
其次则是一些牵引车的拖挂布线比较麻烦，极端情况下容易损坏线束，设计成本和用车成本都可能更高一些；货车只有可能通过机动车安全运行的国标要求强制安装该系统，否则还是会有大量的货车只能依靠各种镜。
【汽车盲区怎么解决,解决汽车盲区的方法】行驶中的车头两侧盲区怎么解决？
倒车的盲区问题已经克服，现在最大的问题就是A柱遮挡，造成的行驶中出现的盲区问题；这个问题真没有什么好的解决方式，用透明材料打造透明A柱是不现实的，正确的解决方式只有两种。
1、摄像头屏幕
2、随动全景影像激活
透明材料打造的A柱很难保证结构强度，同时也会让车辆看起来非常怪异；但通过在A柱外部加装摄像头，A柱内部布局显示器，在转弯的时候只要拨动转向灯，A柱的环绕柔性显示屏就能显示出外部的场景，从而实现“现实场景＋显示场景”的拼合实现A柱透明。
不过这样的系统只会让成本更高，使用柔性显示器的智能设备的价格都还很夸张，要包裹住硕大的A柱就很难控制成本了；所以这种方式可行但是还没有到能够普及的节点，那么现阶段可用的方式还是只能依靠全景影像。
有些车辆的全景影像只能在倒车时打开，但也有些车辆的全景影像和关联转向灯；比如摄像头采集到的盲区位置有道路标识标线或障碍物的时候，打转向灯就会打开全景影像，或者开关两次转向灯也可以强制打开，转弯结束后自动关闭转向灯的同时也会关闭影像。行驶中感觉两侧A柱有盲区则可通过全景影像来辅助识别，该系统使用初期会感觉有些别扭，但用习惯了也还是能保证行车安全。
至此驾驶盲区问题也得到了解决，下一步则可能通过柔性显示器来包裹A柱实现无盲区驾驶；不过安全驾驶意识还是最重要的，开车要学会“预判你的预判”，对可能接近盲区的车辆和行人的意图要有判断能力，否则还是有碰撞的概率哦。

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