“白天的时候大车特别多，因为这里有水泥厂，我们也多次和司机打过招呼，从坡道下来要控制在20公里/小时，到了限高栏主动停车等待 。”小陈说，如果因为司机不遵守规定撞了限高栏或者发生事故，他们会向镇上汇报，对车辆所属单位进行相应的惩戒，比如禁止涉事车辆通行等等 。至于9月4日凌晨时分发生的事故，小陈当时就在值班，他说这名外地司机第一次走这条路，因为道路不熟悉再加上凌晨时分注意力不集中，所以在转弯时撞到了住户的宅子 。
延伸阅读
有缺陷要及时调查整改
今年1月5日，又一辆面包车“飞”上四川达州市民李明军家的屋顶，从2016年的一场交通事故开始，李明军家的房屋周围已发生20起车祸 。原来，李明军的房屋修在一下坡处的公路边，公路离房屋最近只有不到1米，最远处也不足3米，屋顶与公路路面差不多高 。李明军房子是1982年修的，当时路面没有房屋高，可经过两次修路后，共加高了1米左右，路面就与他家屋顶差不多高了 。当地交警部门介绍，计划设置一个醒目的下坡连续弯道标识，方便驾驶员辨识；还要安装减速带，方便驾驶员控制车速 。与此同时，当地政府则计划在该路段安装护栏 。
再看看这么一个例子，宁杭高速的东庐山段仅4公里长，然而，开通11年，有28人在东庐山段被夺走生命，长度仅为宁杭高速南京段十五分之一，死亡人数却比总量的三分之一还要多 。原因最终查明，宁杭高速东庐山段一个纵坡值为2.9%的大坡是祸首 。交警便联系相关部门增设了全市最密集的震荡带和高亮度路灯，最终让死亡事故降至“冰点” 。
道路设计出现缺陷往往会带来各种后果，交通事故便是其中最为常见的，往往会造成生命财产损失 。在发现问题后，及时调查整改才是最根本的，就像宁杭高速东庐山段，交警进行了异常细致的调查，最终发现导致东庐山段死亡事故频发的罪魁祸首是这里的一个“大坡”，“大坡”有2.9%的纵坡值，已经接近于国家规定高速公路平原微丘地段3%的极限值 。正是有的放矢，这才让宁杭高速东庐山段死亡事故降至“冰点” 。
句容宝华镇“魔鬼路口”也是如此，尽管各种道路警示标志一应俱全，可事故还是不断发生，驾驶员观察不细致固然存在，可长达1000米的坡度，以及路口的直角转弯还是给驾驶员带来了困扰 。在这样的前提下，道路整改不能缺失，让我们欣慰的是，在交警部门的建议下，当地政府已经多次联系省交科院专家前来现场勘查，最终设计出“南北通道”整改优化方案 。下一步就希望整改优化方案能够早日实施，让“魔鬼路口”的称号随风而逝 。
【车子老是被碰撞怎么化解风水 经常被撞车 风水】编辑 | 赵天

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