来源：Polestar极星
从2017年极星进入中国，国内的累计销量还未过万，却已经换了五个CEO 。
另据极星官方数据，2021年，极星汽车全球销量为也仅为2.9万辆 。今年第三季度，极星全球销量9215辆，前三季度累计销量为3.04万辆，托马斯表示，对全年5万辆的销量很有信心 。
虽然极星是由吉利和沃尔沃合资打造，还在中国生产，但极星保留了北欧品牌一贯的“性冷淡”风格，以低调和小众自诩 。官方自己都称自己是源自瑞典的豪华高性能纯电汽车品牌 。

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一直以来极星中国市场的最大贡献被调侃为产能优秀，原因则在于极星在国外的表现就远好于国内 。
2021年极星2 在欧洲销售了1.47万辆，是国内的7倍之多 。今年年初极星对外公布的发展规划中，中国市场并不是发展的重点，明确表示其重点将放在海外拓展上 。
就在极星3全球首发的三天前，国内首家极星中心在深圳龙华正式开业，占地面积350-450㎡，沃尔沃的维修中心就在极星隔壁，双方共用一个维修中心 。

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极星官方表示，正在加速布局中国的零售网络，预计在今年年底极星的中国零售网络网点将超过50家，覆盖国内30个核心城市 。
显然极星并没有放弃对中国市场的布局，毕竟现在中国是全球最大的电动汽车市场，而极星在中国也算是半个本土品牌 。
不过偏高的售价，或许注定不能帮助极星提升销量，能够买这款车的人，或许注定要享受小众车带来的稀有和孤独感了…

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