电动汽车电池衰减有什么表现,新能源电池衰减怎么计算的一般电动车电池几年就会报废 _电池

电动车电池衰减的原因有哪些1、硫酸盐化
电动车电池在使用中，出现过放电或放电后充电不及时，就会使硫酸铅生成重结晶，重结晶后的硫酸铅致密、粗大，如果不过充电则较难完全还原。这种未完全还原的硫酸铅结晶会使放电容量下降，使电动车电池电池更容易过放电，从而产生更多更致密、更粗大的重结晶，如此循环就会引发电动车电池容量早衰。

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2、钝化
钝化在正极上主要表现为，深放电后的浮充电压过低或过充电大于120%多次循环后会使阻挡层的厚度增加，使阻挡层的电阻增加，最终出现恒压充电电流小，恒流充电端电压上升快，正常情况下不能完全充电。放电时端电压下降快，使放电容量远低于设计容量值，出现电池容量早衰。
3、阻挡层的形成
电池长期工作在深循环充放电环境中，如果板栅合金与活性物质的结合做得不够好，每次循环活性物质的膨胀收电动车电池缩后，会使板栅与活性物质的结合面在浮充电的时候形成一种腐蚀层，这种腐蚀层随着使用合金成分的不同，形成的可以是导体或不良导体。如果是不良导体的话，就会使电池的充放电性能快速恶化，产生电动车电池容量容量早衰。
两年半的电动汽车行驶了4万公里电瓶衰减百分之三十正常以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，这不是“中招”概率问题，而是必然且正常现象，是每个电动车车主都会遇到的问题，只是程度不同而已。也可以这么说锂电池的整个寿命充放电次数是一定的，也就是我们说的充电循环次数，比如特斯拉Model S 75D的充放电循环次数在800-1000次（指满充满放为一次），Model S 75D的电池容量为75kWh ，按照20kWh/100km的电耗计算，电池衰减到80% ，在不考虑其他因素的情况下，Model S 75D可以行驶37.5万公里左右。而如果是电池容量小的电动车，比如几年前电池容量只有20多kWh的电动车，即便电池的循环次数和特斯拉的18650电池一样，按照15kWh/100km的能耗计算，那么它电池衰减到80%，车辆可以行驶10万公里左右。
那“不正常”的电池衰减有什么表现？
既然有正常自然电池衰减，那么就一定有不正常，主要有以下一些表现，大家也可以对照着自己的车来看看，是不是也会出现相同的情况。
汽车电瓶亏电有什么表现症状汽车电瓶亏电的症状有：车辆不易启动、蓄电能力减弱、喇叭声音改变、油耗增加、汽车灯光减弱等。具体介绍如下。
1、电瓶上方的观察孔颜色改变。
2、连续启动时，电力衰减严重。
3、蓄电能力减弱，启动电压经常低于10.8V 。
4、外形有鼓起现象。
5、车停放几天就发现打不着火。
6、油耗增加，在夏季开空调行驶时感觉车负担加重，车沉、油耗增加明显。
7、灯光较之前暗淡。
8、喇叭的音失真。
蓄电池厂家的寿命规定是两年，但不同的车型用个3到5年问题不大，和车主的使用习惯有关，比如怠速下经常听音响，和车的电子设备的多少有关，和蓄电池前置在机舱和后置在后备箱更是有很大的关系，寿命可能相差两倍以上！
新能源车电池衰减情况是怎样的电池衰减换电池标准如下：1、1到10年：衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5% 。2、超过三年：电池的衰减程度已经影响正常使用。3、等级：电池现在存在的容量低于标称的容量视为衰减。当容量低于20%为电池严重衰减。电池损耗的原因很多主要包括：1、质量问题：电池本身质量较差。2、充电器差：使用劣质充电器。3、工作环境：高温或低温环境长时间作业。4、过度充放电：电池使用到剩余电量低于3% 。电路都有保护但是偶尔会发生。5、辐射：长期在电磁强辐射地使用电池（会干扰电池内金属的导电性）。
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