汽车上坡辅助功能有什么作用,汽车的上坡辅助功能有什么用 _汽车

汽车的上坡辅助功能有什么用1、上坡辅助又名Hill-startAssistControl 。为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约3秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
2、车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。
3、未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
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上坡辅助是什么意思该系统对四个车轮施加制动，防止车辆下滑，可以有效降低斜坡停车时发生斜坡滑行事故的隐患。简单来说，上坡起步时，车辆可以自动把车停下来，防止向后溜。辅助上坡的英文名是Hill-start Assist Control，简称HAC 。是
上坡辅助是什么
该系统对四个车轮施加制动，防止车辆下滑，可以有效降低斜坡停车时发生斜坡滑行事故的隐患。简单来说，上坡起步时，车辆可以自动把车停下来，防止向后溜。
辅助上坡的英文名是Hill-start Assist Control，简称HAC 。是ESP系统衍生出来的功能。上坡的辅助作用是使车辆在坡道上起步时，右脚离开制动踏板，不施加手刹，车辆仍能保持制动几秒钟，使驾驶员能轻松地将脚从制动踏板转到油门踏板上，防止打滑造成事故，驾驶员也不会有着急的感觉。
上坡辅助系统默认启动，当满足以下条件时可以触发:
1.换档杆位于除P(自动变速器车型)以外的任何位置。
2.油门踏板没有踩下。
3.车辆处于静止状态。
4.驻车制动器未拉起。
在满足上述基本条件的前提下，当车辆停止时，驾驶员进一步踩下制动踏板，系统启动上坡辅助控制。
上坡辅助和自动驻车的区别
上坡辅助和自动泊车最大的区别是使用的场景不同。上坡辅助一般用在汽车在坡道上起步的时候，可以在松开刹车的时候让汽车保持一段时间的制动状态。自动驻车一般在等红灯的时候使用，所以一直踩着刹车，换到空档，非常方便。
关于上坡辅助系统:
上坡辅助系统是汽车辅助系统的一种，称为坡道起步辅助控制，是ESP系统衍生出来的功能。
对于装有上坡辅助系统的汽车，在坡道上松开制动踏板时，汽车会保持几秒钟的制动状态，从而防止车辆打滑，造成安全隐患。
关于自动泊车:
自动驻车，mbth就是AUTO HOLD，指的是一种自动制动功能，可以通过避免使用手刹或者电子手刹来简化操作，自动挡车型也不需要频繁的从D到N和D到p来回切换。
当等待红绿灯时，装有自动泊车系统的汽车只需将车停下来，汽车就会自动保持静止状态。再次踩下油门，汽车就能正常行驶，非常方便。
上坡辅助是什么 @2019
汽车的上坡辅助功能有什么用上坡辅助系统是为了车在发动的情况下，停在陡坡的时候，松开刹车时车子不会倒溜
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL ， HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。

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扩展资料
上坡辅助又名Hill-start Assist Control 。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
汽车上坡辅助使用方法
首先，排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。

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工作原理
当车辆处于上坡时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那， HAC系统会自动地保持刹车油压2-3秒的时间，此时车辆就不会因为重力和惯性后溜。当脚踩下油门，系统就会逐步的减小刹车力量，当HAC对刹车的控制结束后，车辆也随着你踩油门稳稳的前进。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2-3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
参考资料：
汽车上坡辅助是什么意思使用方法【太平洋汽车网】上坡辅助又叫Hill-AssistControl ，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能。可以让车子在不用手刹的情况下在坡路上起步并且不会溜车。驾驶员右脚离开制动踏板时车子仍然能继续保持制动几秒，驾驶员可以轻松地将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免因为车子往后溜而让驾车者感到手忙脚乱。

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上坡辅助上坡辅助又叫Hill-AssistControl，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能。可以让车子在不用手刹的情况下在坡路上起步并且不会溜车。
驾驶员右脚离开制动踏板时车子仍然能继续保持制动几秒，驾驶员可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免因为车子往后溜而让驾车者感到手忙脚乱。要上坡辅助功能启动ESP按钮需处于打开状态（HSA坡道起步辅助系统集成于ESP车身稳定系统）。
没有上坡辅助的车型，在上坡时，驾驶员需要快速、准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡辅助的车子因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，驾驶员可以轻松驾车起步，从容地操作踏板。
一、上坡辅助的原理上坡辅助系统（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
接下来，我们再看看上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置（自动档车型）并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。
1、自动挡的上坡辅助系统操作自动挡的上坡辅助要比手动挡简单得多，只需两步即可第一步：起步时，右脚踩住刹车，同时挂入前进挡。
第二步：右脚离开刹车踏板，上坡辅助就会启动，右脚再加油门即可。
2、自动挡的上坡辅助系统操作起步时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，同时挂入一档，此时右脚离开刹车踏板，制动压力将会自动保持2秒，以便驾驶者进行“油离配合” 。
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