如果问两家公司最新的机型是什么，当属波音787系列和空客A350系列了 。波音787被称为“梦想客机”，在技术上有很多突破 。波音787大量采用复合材料，提供更低的客舱压力高度，舷窗增大1倍，无论坐在什么位置都能看到窗外的地平线 。
空客公司推出的空客A350系列飞机，机身结构同样大量采用复合材料，减少燃油消耗，同时配备先进的客舱空气管理系统，能实现客舱气压、温度的实时调控以及空气循环净化 。
支线飞机
种类繁多各具特色
中国幅员辽阔，为了提高航空通达性，支线航空不可或缺 。
在支线飞机生产制造领域，加拿大庞巴迪公司生产的CRJ系列飞机是目前全世界最畅销的支线喷气式飞机 。在中国，华夏航空是拥有CRJ系列飞机最多的中国航空公司 。截至2018年4月，华夏航空共拥有CRJ900NG飞机34架 。CRJ飞机自投入运行以来，在大飞机难以盈利的航线上展示了独特的优越性，既方便航空公司用于扩大点对点的支线运输，又可以用于增强枢纽机场的辐射运输能力 。但是，不可否认的一点是，与大飞机相比，支线飞机的抗干扰能力较弱，旅客在乘坐时颠簸感会多一些 。
在支线飞机市场上，巴西航空工业公司生产的ERJ145喷气系列和E喷气飞机系列能够与庞巴迪分庭抗礼 。在中国，天津航空拥有50架ERJ-190飞机，它们都属于E喷气飞机系列 。凭借E喷气飞机系列的出色表现，巴西航空工业公司跻身世界四大民用飞机制造商之列 。而另外3家，正是前文提到的波音、空客和庞巴迪公司 。
值得一提的是，我国也有拥有自主知识产权的支线飞机，如新舟60和ARJ21 。新舟60飞机可搭载52名~60名旅客，航程2450公里，可在高温、高原状态下起飞，起落架系统可保障飞机在土质、草皮、碎石等简易跑道上安全起降 。在新舟60基础上改进升级的新舟600飞机通过整机减重，使起飞距离更短、安全性更高，并在内部装饰上对客舱、遮光板、行李架等进行了全新设计，提高了客舱内的整体视觉效果 。

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(新舟60)
ARJ21飞机以适应中国西部高原机场的起降和复杂航路为运营要求，是世界上第一款完全按照我国自然环境制定设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性 。ARJ21飞机采用宽座椅、大排距、侧壁大间距、宽过道、高天花板的客舱布置，以保证旅客获得最大程度的舒适感 。2015年11月29日，首架ARJ21支线客机被交付给成都航空，正式进入市场运营 。目前，成都航空的ARJ21飞机正执飞成都至上海、长沙、济南、合肥、上饶等地航线 。

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(ARJ21)
C919
国产大飞机值得期待
2017年5月5日，国产大型客机C919圆满完成了第一趟蓝天之旅 。几代航空人近半个世纪的接力，新一代大飞机人近10年的攻坚，终于将中国人自己的大飞机高高托起 。C919首飞取得圆满成功，标志着我国进入了少数几个拥有研制大型客机能力国家的行列 。

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C919采用的发动机是由美国、法国合资的CFM公司研制的LEAP发动机，该发动机是波音、空客机型常用发动机的改进型号 。驾驶舱采用两人驾驶方式，配置大屏幕液晶显示器，采用侧杆操纵飞机 。截至今年3月，C919的国内外订户达到28家，订单总数达到815架 。
协和飞机
人类的超音速梦想
下垂的鹰钩鼻、修长的身材，1996年2月7日，一架“协和号”飞机从英国伦敦起飞，以2倍的音速，仅用2小时52分59秒，便到达了大西洋彼岸的美国纽约，创下民航客机航速最快纪录，在民航客机史上写下了浓墨重彩的一笔 。

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