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自1976年首次投入使用以来，“协和”号一直备受推崇 。它极致的飞行体验成为旅客眼中最奢华的享受——巡航在18000米的高空，享受着2马赫(2448公里/小时)的速度，3个小时完成巴黎飞到纽约的航程 。尽管票价高昂(单程票价约8000多美元)，但“协和号”100人的座位常常座无虚席 。
在延续了24年的辉煌历史后，“协和”号遭遇了滑铁卢 。它的固有缺陷很难被克服：高油耗、高噪声、少载客、昂贵的维护成本 。另外，超音速飞行产生的音爆对地面建筑物和人群具有巨大破坏力，这使得“协和号”只适合在大西洋上空进行超音速飞行，严重限制了航线拓展 。
2003年底，英航、法航先后宣布永久性地停止“协和号”的飞行 。人类的超音速客机时代被迫告一段落 。
未来飞机的美好可以被想象
本报评论员 徐仲超
人类对飞行的梦想从不曾改变，一直朝着更高、更快、更舒适努力 。
按照今年7月欧洲空客公司发布的全球市场预测，未来20年，全球客运机队规模扩大将超过1倍，达到48000多架，共需要37390架全新的客机和货机 。9月，美国波音公司也发布了航空市场展望，预测未来20年全球将需要42700架新飞机，总价值达6.3万亿美元 。

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如此庞大的市场不仅意味着数量的增长，更意味着技术的进步和市场的细分 。飞行技术将让飞行更快、更安全、更舒适 。技术推动进步，创造未来 。从莱特兄弟留空时间12秒的“飞行者一号”到充满科技感的波音787和空客A350，各种各样的航空器早已遍布世界各地，航空产业成了万人瞩目的高技术产业 。一代代新飞机在技术的强大推动下鱼贯而出 。通常来说，一架大型客机由数百万个零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统 。空气动力学的发展可以改善飞机外形、减少飞机阻力，材料技术的进步可以加大机身强度、减轻飞机重量，发动机的革新可以让飞机飞得更快，导航能力的提高可以让飞机飞得更远 。而要想实现机型的整体进步，则需要解决大量的技术难题，实现技术的集群式突破 。

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未来飞机将更加注重细分市场，满足发展需要 。市场是技术研发的原动力 。为了满足商业运营的需要，飞机的尺寸从几十座到上百座、从单层到双层、从短途到长途一应俱全 。庞巴迪公司也正是因为避开了与波音、空客公司在干线飞机市场上的竞争，才获得了属于自己的一方天地 。可以说，让更合适的机型飞更适合的航线是机型发展的大势所趋 。除了传统的客运市场外，飞机市场还包括以运输货物为主的货机市场、以工农林业、观光游览等为主的通用飞机市场和包括发动机、电传系统等在内的零部件制造商 。未来，飞机的产业链将更加成熟 。在人们从追求“有没有”到“好不好”的过程中，市场的竞争会更激烈，不同的飞机将以差异化的市场定位策略主攻细分市场，以寻求更大的商机 。

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未来飞机将更加“聪明”和“体贴” 。物为人所用 。飞机将更加了解旅客的想法，更能满足旅客的需求 。个性化定制的娱乐系统、快速流畅的机上网络、四平八稳的空中飞行，满足人的这些需求是未来努力的方向 。只有以人的诉求为出发点，以人的需求为突破点，飞机才能更智能，获得更多人的支持 。

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