涡轮增压和自然吸气哪一个省油,涡轮增压和自然吸气哪个省油 _涡轮

涡轮增压和自然吸气哪个省油关于这个问题，其实不同的情况肯定会导致不同的结果。如果高速行驶，2.0T涡轮增压发动机的优势可能会很明显。油耗可能比2.0L自然吸气发动机好。然而，在拥堵的道路上，自然吸气汽车更省油。一般1.8T涡轮增压动力的油耗与普通自涡轮增压和自然吸气哪个省油关于这个问题，其实不同的情况肯定会导致不同的结果。如果高速行驶，2.0T涡轮增压发动机的优势可能会很明显。油耗可能比2.0L自然吸气发动机好。然而，在拥堵的道路上，自然吸气汽车更省油。一般1.8T涡轮增压动力的油耗与普通自然吸气2.0-2.5L车型相当。这也是正常的。原来，涡轮增压只是在相同的气缸容积下增加了更多的压力，从而获得了更好的动力和扭矩性能。空如果气压升高，汽油消耗量不会太低。因此，通过涡轮增压来节省燃料是不现实的。原因很简单。比如1.8T涡轮增压的技术指标等于2.3l自然吸气动力单元的技术指标。在相同怠速或低速时，涡轮增压其实并不会启动，只是等于普通的1.8升自然吸气发动机，自然比2.3升发动机省油。其实这是由涡轮增压发动机的工作特性决定的:在转速较低且不涉及涡轮的情况下，涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机。但是如果你在城市中行驶，在堵车严重或者红绿灯较多的情况下，涡轮增压车型仍然可以用较小的排量达到节油的目的。涡轮增压不是特别耗油，但也不是特别省油。它通常比同等排量的自然吸气发动机多消耗一点燃油，但比排量更大、与性能指标齐平的自然吸气发动机省油很多。涡轮增压加92还是95 大多数涡轮增压发动机都要求最低加95号汽油，因为涡轮增压发动机在工作时温度和压力都比较高，加95号汽油可以防止发动机爆震。不同牌号的汽油辛烷值不同，不同辛烷值的汽油抗爆性能也不同。高级汽油可以防止发动机爆震。加什么等级的汽油不是根据车型的等级来决定的。出厂前，汽车所用汽油的标号是明确规定的，添加汽油的标号取决于发动机的压缩比。一般来说，压缩比高的发动机应该匹配高档汽油。一般如果压缩比大于等于10: 1，建议使用95 #以上的汽油。92号和95号有什么本质区别？其实区别主要在于抗爆性能。95号汽油的抗爆性能强于92号汽油。抗爆性能越强，发动机点火提前角越大，动力性能越好。这也是为什么很多人觉得加95更刺激的原因。选择汽车汽油标号的主要标准是发动机的压缩比。一般7.5 ~ 8.0的压缩比应为90 #车用汽油；当压缩比为8.0 ~ 8.5时，应使用90 ~ 93号车用汽油。压缩比为8.5 ~ 9.5时，应使用93 ~ 95号车用汽油。当压缩比为9.5 ~ 10时，应使用95 ~ 97号汽车汽油。一般有些涡轮增压发动机压缩比低，有些压缩比高，特别是压缩比低的。当发动机处于低速和低转速时，在涉及涡轮正压之前，压缩比较低。如果使用高标号汽油，发动机在低速行驶时不可避免地会出现乏力、过热、城市油耗高等问题。对于高压缩比的发动机来说，情况并非如此。涡轮增压和自然吸气哪个省油涡轮增压加92还是95 @2019
汽车自然吸气和涡轮增压哪个省油【涡轮增压和自然吸气哪一个省油,涡轮增压和自然吸气哪个省油】自然吸气发动机一般比涡轮增压发动机省油。一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。主要是因为：涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。扩展内容：1、涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。2、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
市区涡轮增压和自吸哪个省油涡轮增压和自吸对比如下:
发动机涡轮同排量比自吸高很多；
涡轮需要更多的燃料参与燃烧来发电，所以当进气量增加时，其实汽车的电子系统会匹配相应量的燃料，注入发动机进行燃烧反应。对于同排量的汽车，涡轮增压发动机的油耗会高于自吸发动机，但在动力方面，涡轮增压发动机可以产生更强的动力，更快的速度和持续加速，更好的爬坡性能。
只有当涡轮处于高速时，它才能发挥优势:
涡轮的动力来自废气，发动机本身低速运转，废气少，动力不足。那么此时涡轮的压缩效果很差甚至不工作，所以此时涡轮增压和自吸发动机没有区别，没有优势。同等排量的情况下，理论上油耗差不多。
车况是决定油耗的核心因素:
如果和同功率的车相比，涡轮增压的油耗是有优势的，因为理论上涡轮增压一般可以提高35%的功率，1.8T涡轮增压可以相当于一台2.4L的自吸发动机，但是只有在高速状态下才会有优势。但是，在实际情况下，车况非常复杂，道路拥堵、低速怠速、车重、道路阻力等。会直接影响油耗，所以也抵消了涡轮增压能带来的优势。
涡轮增压发动机和自然吸气哪个好涡轮增压一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些。
一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。
不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。
这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。

文章插图
扩展资料：
增压原理
涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气。
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。
如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。
首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。

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