不同种类的道岔如何区分根据不同的铁路而言，所使用的道岔类型也是不同的，面对众多的道岔，我们该如何区分，怎么将道岔应用在合适的领域?常见的道岔主要有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔等，这些都是很基础的道岔类型，下面小编讲解不同种类的道岔如何区分?
根据不同的铁路而言，所使用的道岔类型也是不同的，面对众多的道岔，我们该如何区分，怎么将道岔应用在合适的领域?常见的道岔主要有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔等 ， 这些都是很基础的道岔类型 ， 下面小编讲解不同种类的道岔如何区分?
单开道岔：中煤单开道岔的主线为直线 ， 侧线由主线向左侧或右侧岔出 。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成 。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90﹪以上 。
对称道岔：对称道岔由主线向两侧分为两条线路 ， 道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分 ， 因此两侧线运行条件相同 。
三开道岔：三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔 。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的 ， 这种道岔的优点是长度较短ymjt01 。
交分道岔：交分道岔是将一个单开道岔纳入另一个道岔内构成的 。它起到了两个道岔的作用，且占地较短 ， 特别是连接几条平行线路时，比单开道岔连接的长度缩短得更为显著，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较好 。

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道岔的分类有哪些种类现在随着我国的不断发展，很多科技产品的诞生为我们的生活带来了便利，其中道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上 。中煤道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一 ， 通常在车站、编组站大量铺设 。那么他都有哪些分类呢？跟着小编来学习吧 。
1、单开道岔
单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成 。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接 。
2、带动道岔
带动道岔是为满足平行作业的需要，在排列进路时，把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭 。但与防护道岔不同 ， 防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查 ， 防护道岔不在规定防护位置时进路时不能建立的；而带动道岔则不检查开关锁条件，进路在排列过程中即使带动道岔不在规定位置也可照样建立进路开放信号ymjt04 。
3、对称道岔
整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线 ， 列车通过时无直向及侧向之分 。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉 。

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铁路道岔的种类有哪几种原发布者:capiter79
道岔（turnout,switchesandcrossings）的种类很多,常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种 。1. 单开道岔单开道岔（simpleturnout）的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出（图1） 。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成 。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔 ， 约占各类道岔总数的90﹪以上 。为了提高单开道岔的过岔速度，除可采用辙叉号数较大的道岔外，还可采用活动心轨辙叉，以从根本上消灭有害空间 。活动心轨辙叉，以从根本上消灭有害空间 。活动心轨辙叉组成部分如图2所示 。
【道岔有几种类型,不同种类的道岔如何区分】图1单开道岔图2活动心轨单开道岔2. 对称道岔对称道岔（equilateralturnout）（图3）由主线向两侧分为两条线路，道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同 。这种道岔具有增大导曲线半径的和缩短站场长度的优点 。因此，对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设也可在到达场、机务段好货场等处的线路上铺设 。必要时可将对称道岔与单开道岔混合使用 。3. 三开道岔三开道岔（three-wayturnout）(图4)是当需要连接的线路较多 ， 而地形又受到限制 ， 不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔 。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的 。这种道岔的优点是长度较短 。缺点是尖轨削弱较多，转辙器使用寿命短，同时两普通辙

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常用道岔类型有哪几种1、常用的有单开道岔、对称道岔、道岔及交分道岔四种 。单开道岔（simpleturnout）的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出 。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成 。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90﹪以上 。
2、对称道岔（equilateralturnout）由主线向两侧分条线路 ， 道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分 ， 因此两侧线运行条件相同 。
3、三开道岔（three-wayturnout）是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔 。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的 。这种道岔的优点是长度较短 。缺点是尖轨削弱较多，转辙器使用寿命短 。
4、复式交分道岔像X形际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合 。

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