在去年5月拿到2.79亿美元的融资之后，Ninja
Van(中文名叫能者物流)在前日宣布完成了5.82亿美元的E轮融资，再次刷新了融资纪录 。这轮融资除了(主要是)现有的股东持续加码之外，股东名单中还出现了阿里巴巴的名字 。
阿里巴巴投了大概两亿美金，成为第二大股东 。Ninja Van投后的估值达到了18.5亿美金，妥妥进入了序列 。估计离IPO也不远了 。

文章插图
在东南亚电商过去两年快速、而且整体客单价低的大环境下，物流也自然成了增长最快的行业 。大的电商平台作为行业的主要节点，自然不会放弃对物流的把控：
主要股东都有谁
Ninja
Van这次应该也是自去年传出阿里巴巴要30亿美元投资Grab以来，阿里本尊(不是蚂蚁)在东南亚参与的最大一笔投资了 。也是阿里在新加坡邮政、Lazada自建物流之后又一家参股的东南亚物流公司 。
以下是Ninja Van完成E轮融资后的主要股东：
1.GeoPost
法国邮政旗下的快递公司，是欧洲第二大包裹服务公司 。其大部分投资与并购活动都在欧洲，Ninja
Van是法国邮政集团在东南亚唯一重仓投资的快递公司 。Ninja Van此轮融资过后仍然稳坐第一大股东的位置，持股约为44.67% 。
而GeoPost也以子公司DPDGroup的名义在全球发展快递业务，目前触角还是挺广的：
2. 阿里巴巴
物流体系一直都是阿里巴巴重点关注的领域之一，除了很久以前投资新加坡邮政之外，旗下的Lazada多年来也一直致力于搭建自己在东南亚的物流体系 。这次出手投资第三方物流平台，一方面是长期看好东南亚第三方物流发展，另一方面估计也是为了进一步探索旗下电商平台Lazada未来与Ninja
Van的协同空间 。其实Ninja Van创立之初(阿里买Lazada之前)就和Lazada有了还算亲密的合作关系 。
本次Ninja Van的投资中，阿里巴巴以每股约117美元的价格认购了170万股，投资约为2亿美元，一跃成为了仅此于Geopost的第二股东 。
3.Monk's Hill Ventures
林国毅博士和朋友合伙创立的新加坡风投基金Monk's Hill Ventures持股比例与去年相差不大，参与过三轮投资之后持股约为8.9% 。
4. 创始团队
三位创始人和三位早期员工均持有Ninja Van约1.17%的股份，共持股7.02% 。
5.Samurai Ventures
来自日本风投公司Samurai Ventures，投资组合遍布全球，并在以色列有开设了一家分部 。E轮融资后，Samurai持股比例约为6.33% 。
除了上述前五大股东之外，还有文莱主权基金Zamrud(5.44%
-Zamrud的意思是祖母绿)、把配送作为接下来业务重心的Grab(1.54%)、泰国的盘谷银行等等 。
市场环境
与生态里的电商平台和移动支付相比，物流体系的资产投入很大，尤其是在东南亚这样破碎的地理环境下 。在大环境驱动下，从2014年到2020年，东南亚投向物流的风投资本一直处于稳步上升的趋势，并没有像支付和电商领域那样出现过一定的波动 。
在我们2021《印尼电商报告第二部分-电商生态：物流和代运营》中的数据显示，在印尼一众第三方物流平台中，Ninja
Van基本上与所有的主流电商平台都有合作关系 。
同时，Ninja Van也是为数不多覆盖了东南亚六个国家的物流平台 。就和被阿里收购之前的Lazada是东南亚唯一的覆盖六国的电商平台一样，Ninja
Van的布局不容易，确实很有价值的 。
而对于现在在阿里旗下的区域型电商平台Lazada来说，面对Shopee Express自建物流的不断扩张，把Ninja
Van这样一个在多个国家有潜在合作空间，又具备着国际资本背景的物流平台收入体系中会很应景 。

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