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刷完了，就是做怠速学习，我正好抽空去食堂吃了个午饭，回来的时候车子已经被开去洗车了，我也就静静的去看电影去了，此处缺失部分照片，见谅，只能贴个后来拍的怠速学习时的油耗 （历史记录1、2）

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然后不一会儿，售后小姐姐就通知车好了，我看了下时间，接近1点，算下来大概整个过程需要4个小时，。
售后小姐姐又耐心的讲解了下召回更换的过程，并让在结算清单签字，额外的给了发动机延长包修凭证，签字后，一式两份，贴上来大家细读下条款。

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最好第二天公众号就直接提示收到送的代金券，可以用来保养等，有效期两年 。

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召回感受及油耗区别
召回原因分析及个人结论
首先从自己的分析和与4S点的技术总监聊天，说下对机油增多的理解和召回解决方案的针对性 。我查了官方的PPT和对比新出来的被戏称为“大号思域”的十代雅阁第二代1.5T发动机，总结了一下，大概有以下两点：
第一个就是发动机的暖机速度过慢 。这从本田的召回采取的措施也能看出，升级发动机ECU软件，升级CVT变速箱TCU软件（CVT变速箱车型），更换空调控制单元，更换散热器下水管总成（CVT变速箱车型），这几项措施明显是通过改变冷启动时的暖机顺序、修改ECU的喷油压力（更好的雾化机油）、点火时机来加快发动机的油的升温速度，让混入机油的汽油和水分更快的挥发回气缸重新烧掉 。
但这样带来一个问题，更换了空调控制单元，让发动机在低温启动后的三分钟内关闭空调加热器进水管，以此来提升发动机的暖机速度，但这样会造成冬天车子冷启动后三分钟内没有空调供暖，这点要有所取舍，好在思域支持远程启动，可以一定程度解决这个问题 。
同时更换的全新的下水管总成，在十代雅阁的二代1.5T发动机上也能看到采用了同样的部件，解决了原先冷启动时发动机冷却系统工作在小循环下发动机冷却速度慢的的毛病，在发动机暖机后，再切换回大循环，给cvt温度控制，但由此带来的前几分钟变速箱油温升温慢的影响暂时不知道，只能等待时间检验了 。

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另外升级了ECU和TCU，很多车黑或者普通车主，总会觉得跟改装一样，刷了ECU就一定会改变动力 。经过和技术总监及自己后续的体验来说，更准确的不负责任的来说：升级ECU和TCU只是对改变了喷油策略（加大压力，更好雾化，控制更加精确）及喷油时机，同时对应调整了cvt车型的变速箱逻辑（手动的不用），更好的优化了动力总成 。经过我实际的体验，终于感觉到了CVT的平顺性，没有了之前的低速跟车下的偶发顿挫和急加速时的涡轮迟滞下的闯动了 。
动力性能主观感受没什么损失，路上还是想超车就超车，换了配方后，思域还是大家心中思域。
第二个就是曲轴箱的通风系统设计存在缺陷 。对比十代雅阁的二代1.5T发动机，可以看到除了雅阁的二代发动机采用了全新的气缸盖设计，集成了4-2布局的排气歧管，而且在排气管周围设计了更加多的水道，更好的利用排气的废气热来加热发动及冷却液，提升暖机速度 。

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