比亚迪摸高初体验：最高卖到66万，订单要24小时破万？( 二 ) _汽车科技

资本市场早已嗅到比亚迪的无限商机，目前比亚迪市值超过8200亿元，远超上汽集团，是国内市值最高的车企。
在产品方面，腾势计划在2022年内推出3款车型，在推出腾势D9后，将会推出中型SUV和中大型SUV产品。

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图片来源：腾势
据王传福透露，未来针对50-100万元以上的市场，比亚迪还在规划一个全新的高端品牌。这意味着腾势并不是比亚迪冲高的终点。
02 当“富二代”瞄向家用MPV市场2010年3月，比亚迪与戴姆勒约定将共同出资打造高端新能源汽车品牌——腾势。一边全球汽车巨头，一边是风头正劲的新能源汽车新秀，含着“金钥匙”出生的腾势并不缺少成为爆款的潜质。
然而事实并没有向最初的剧本发展。2012年，DENZA腾势品牌正式发布，直到两年后，第一款车型腾势300才发布出来，又经过了五年花时间，才发布旗下第二款车型腾势X 。
在此期间，奔驰扭头去打造旗下的EQ系列，比亚迪则认真研发电池以及比亚迪王朝系列纯电车型。虽然腾势可以放在奔驰的经销商网络销售，但彼时人们看待腾势的眼光也更像是外来者，并不会给予太多关注。
而且腾势X从动力总成到整车参数，都更像是比亚迪唐-DMi的换标车，这也让人们对腾势的好感消耗殆尽。
或是吸取此前的教训，此次腾势选择了一个比较陌生的家用MPV市场入局。
腾势D9定位中大型高端新能源MPV，整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，有插电混动和纯电动两种驱动形式的版本。混动版搭载DM-i超混系统，续航超过1000公里，纯电版搭载比亚迪刀片电池，续航超过600公里。

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在产品设计上，腾势D9还配置支持5G的腾势Link智能网联系统，全车在主驾驶、中控位置布置有液晶屏幕，并为第二排乘客提供两个独立的的娱乐屏幕。
在智能配置方面，还配有腾势Pilot高级辅助驾驶系统，全车配备24个传感器，可支持LCC车道居中保持、HWA高速加速辅助等功能，智能驾驶系统达到了L2+ 。

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推出这款具备产品亮点的高端电动MPV，对腾势而言，或许是当下最容易改变外界对其品牌印象的做法。据赵长江透露，腾势D9的插电混动版，预计7月开始交付，而纯电版将在年底交付。
目前MPV市场正迎来新能源革新浪潮，尤其是在中高端市场MPV在新能源领域处于相对空白状态。根据乘联会数据，今年一季度中高端MPV市场份额达到55.7%的最高值，显然，国内MPV市场需求正在从追求性价比向高品质转变。
不过瞄向家用电动MPV市场的不止有腾势。
前不久，岚图梦想家正式上市，其中七座版售价36.99万元-43.99万元，私人定制版售价高达63.99万元。为了符合高端MPV的定位，岚图在智能座舱和智能配置方面下足了功夫，比如三块采用LTPS/In-cell贴合技术的屏幕、24个智能传感器硬件等。

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图片来源：岚图
此外，接下来马上将会涌现一大波电动MPV，比如极氪、红旗以及魏牌等都将会推出定位高端的新能源MPV 。好像一夜之间，高端MPV成了众车企眼中的香饽饽。
在自主、合资多款高端MPV“井喷式”上新的情况下，未来国内高端MPV市场也将迎来“混战”，腾势D90依托比亚迪和奔驰的背书，虽然拥有一定的话语权，但竞争环境仍然严峻。

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