比亚迪摸高初体验：最高卖到66万，订单要24小时破万？ _汽车科技

未来还会推出百万级豪车产品。

腾势，只提供新能源豪华汽车。”
5月16日晚，当王传福在腾势品牌发布会上说出这句话时，压抑许久的高端梦终于迈出实质性一步。
从去年底腾势经历股权调整，到如今新车预售，比亚迪一直牟着劲要在高端汽车阵营留下一笔。
发布会上，腾势强调坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位，未来比亚迪会负责其战略规划。而对于比亚迪来说，腾势品牌向下兼容王朝系列和海洋系列，向上则衔接尚未发布的高端品牌。
从售价来看，腾势也的确是打着“豪华牌” 。首款新车D9定位MPV，预售价为33.5万-46万，一举打破了比亚迪现有车型的价格天花板。

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图片来源：腾势
然而正是这个坚持“豪华”定位的新生品牌，在几年前几乎濒临退市的边缘。
12年前，作为比亚迪与戴姆勒合资成立的品牌，这个本该含着“金汤勺”出生的孩子，一直因“爹不疼娘不爱”而屡经挫败，每月销量也常常是个位数，险些从先驱变成“先烈” 。
如今奔驰有意让位，比亚迪终于可以施展拳脚，后者能抓住这根品牌向上的吗？
01 淡化奔驰属性的腾势能跳多高？发布会上，比亚迪正式宣布股权转让协议签署完毕，此前双方各持股50%，转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。
王传福表示，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。这也意味着，比亚迪旗下一切技术成果，都将出现在腾势品牌上。
比如DM-i超级混动技术、刀片电池、Link智能网联车机系统以及腾势Pilot高级智能辅助驾驶系统等，腾势可以名正言顺地使用。
不过相比于比亚迪的产品矩阵，腾势更加独立，比亚迪将腾势列为旗下的第四个汽车业务板块，衔接30-50万元级别市场，后者拥有独立的团队以及独立的产品体系。

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为了符合新的身份，腾势重新设计了自己的LOGO和品牌理念，同时开始筹建独立的营销网络，明确走新零售模式，并且要自建店面，包括腾势体验店、腾势中心等。腾势还会推出用户会员以及腾势Life商城。

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这波操作非常“蔚来”，目前在腾势小程序上，已经上线了4款产品，包括盲盒、环保杜邦袋、口罩还有咖啡杯。
按计划，腾势还将推出“腾势星元计划”，为用户提供会员权益，并通过腾势LIFE商城，为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下，新腾势将打造车友会、城市活力趴等用户社群活动。
或同样是受蔚来启发，腾势D9还特意推出了创始版，预售价是66万元，只有99个“席位” 。预定创始版是身份的象征，预定成功后，车主可以和比亚迪总裁（王传福）面对面交流。
虽然奔驰的股份被稀释，但梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯还是以视频的方式出席了发布会。

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面对这个具有百年造车底蕴的合作伙伴，比亚迪显然不会放过宣传机会。按照奔驰官方的说法，梅赛德斯-奔驰和比亚迪将在“电池供应等方面”继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。
事实上，即便没有奔驰的助力，比亚迪也能撑得起腾势的发展。凭借在新能源领域的积累，比亚迪已经成为中国新能源汽车行业转型的主力军，旗下新能源车销量稳居第一梯队。

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