最近卡拉尼克又向拼车应用Lyft开火 ， 他毫不掩饰地承认 ， 将努力破坏Lyft的融资活动 。他表示：“我们知道Lyft将筹集大量资金 ， 我们将问投资者 ， ‘你们知道 ， 我们也要融资 ， 在你们决定投资前 ， 应该知道我们将在他们融资后立即融资’ 。”这只是Uber为打击Lyft而做的露骨行动的一部分 。8月有消息称 ， Uber采取了一些冒险战术 ， 派出品牌大使去当Lyft卧底乘客 ， 然后劝说司机叛逃去Uber 。
同时 ， Uber内部也出现了不满迹象 。10月22日美国一些Uber司机联合抗议 ， 关闭应用拒绝服务客户 。他们的抗议集中在很多方面 ， 包括最近下调价格（与Lyft竞争）对他们的生活有很大影响 。卡拉尼克对他们的愤怒并不在意 ， 在5月接受采访时他对本文作者称 ， 无人驾驶汽车某天会完全不需要司机 。（后来他在推文上称这需要到2035年 ， 但损害已经发生）
卡拉尼克的战斗本性似乎因成功而膨胀 。他表示 ， 在赢得全球每个城市前不会停止 。他称：“直说吧 ， 使用Uber比买车要便宜 。”确切地说 ， 这是公共交通应该做的 ， 这就是为什么有些人说 ， Uber成功会损害关注市政解决方案的努力 。卡拉尼克认为 ， 这不会发生 ， 但更多的车会提供更廉价的乘车服务 。
然而 ， 卡拉尼克的愿景远非更好的出租车服务或漂亮的服务大众市内汽车 ， 他从未想过进入豪华市场 。他看到依靠被视为生活遥控器的智能手机运行的Uber在经济平稳发展上的潜力 。投资了卡拉尼克的Red Swoosh的企业家马克·库班（Mark Cuban）表示：“他们很像早期只卖书的亚马逊 ， 作为书商 ， 亚马逊很好无可取代 。因此贝索斯迅速让亚马逊变成不可缺少的网站 。”
他本有机会投资Uber但放弃了 ， 他后悔这么做 ， 但解释称他对卡拉尼克表现出的过度雄心有些谨慎 。他表示：“从外面看 ， 特拉维斯·卡拉尼克似乎只想打仗而非赢得战斗 ， 他似乎不是让Uber变成不可缺少 ， 我希望这种态度以及他的坚持不懈 ， 不会让他事与愿违 。”不过 ， 库班承认很崇拜Uber和卡拉尼克 。
相比他棱角分明的个性 ， 卡拉尼克对公司的态度有时几乎是温情脉脉的 。有次在被问到是否会将Uber出售给更大的公司如谷歌时 ， 他似乎真的很震惊 。他表示：“这如同问一个有很好的妻子 ， 并且婚姻很幸福的人 ， ‘你下一个妻子会是怎样的？’ ， 我也一样 ， 会说‘你说什么！’ 。”
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