新的一年又将进入春运时间了 ， 按照惯例 ， 铁路12306网（以下简称“12036”）又火了起来 。网站故障已经多次 ， 前段时间铁路部门紧急推出的手机双向核验举措 ， 以及图形验证码升级 ， 又遭到用户大范围持续吐槽 。查询近期该网流量数据 ， 12306位居Alexa网站全球排行榜第35位 ， APPStore排行榜第1位 ， 关注度可想而知 。
结合用户反馈的各种问题和网站总体建设情况 ， 我个人对12306的评价是：内实外粗 。因为尽管身处互联网时代 ， 但从这个网站中 ， 依然能让人感受到铁路那种坚韧付出而又笨拙表现的印迹 ， 正如铁路行业长期以来的一个缩影 。
从这些年的发展看 ， 铁路行业使命至上 ， 勇于担当 ， 社会贡献巨大 ， 但长期安全运输生产所形成的半军事化、调度命令化的工作模式 ， 对内高效运作衔接 ， 对外却往往切换不到位 ， 忽视社会日新月异的变化 ， 在与用户服务、社会沟通等方面科学表达不足 ， 依然遭受不解和抱怨 。还有就是 ， 铁路运营装备、技术条件等“硬件”早已跃升为世界一流水平 ， 而具体服务“软件”还因种种原因所致 ， 处在世界二、三流水平 。

文章插图
从12306PC端和手机端所展示的界面设计、美工形态、操作体验、交互方式等看 ， 与淘宝网、京东商城等社会化电商网站在美观、流畅等方面确实不能比 ， 但从其基础建设和服务能力看 ， 它却是全球最为复杂的网站之一  ， 也是世界规模最大的实时交易系统之一 。
这样一个单店模式、单一销售渠道的网站 ， 并且拥有着难以想象的数据库和运算量 ， 能鼎力支撑数亿用户短时期集中购票 ， 还要承受诸多刷票软件、客户频繁登录访问、黑客不断攻击等等巨大压力 ， 现在能做到正常运行 ， 颇不容易 。
对于12306的这种火车票售卖方式 ， 有舆论以为 ， 应该放开经营 ， 参照民航系统 ， 客票市场化运作 ， 这样既解决12306拥堵问题 ， 也可增强铁路企业的经营效益 ， 还减轻舆论压力 ， 更加方便人民群众 。
我以为这当然是一种比较理想的途径 。但是在目前阶段 ， 这样做的问题是显而易见的 。一方面 ， 在铁路运力一定的前提下 ， 放开火车票售卖经营 ， 并不能解决高峰时期 ， 尤其春运期间的火车票购买难的问题 。另一方面 ， 市场化运作的一个前提条件就是火车票票价需要回归市场定价 。那么20年普速列车基准票价未涨幅就应该涨价 ， 部分高铁列车的票价或许还需要有上浮空间 ， 这样才能为实现浮动票价 ， 市场化运营创造条件 。
实际上 ， 这样做之后 ， 负面效应也是很大的 。比如 ， 在正常情况下 ， 旅客可能及时迅捷采用多种形式 ， 在各种平台和网站购票 ， 甚至还可以买到较低的折扣火车票 ， 但是在周末、假日、春运等高峰时期 ， 即使全额票价不见得就能买到火车票 。必须选择铁路出行的人群 ， 必然寄期望于黄牛 ， 而黄牛的监管和打击难度必然加大 。
当这种所谓市场化的票价与民航、高速公路、自驾车等出行费用相比 ， 并无多少优势时 ， 那么最后导致的情况就是 ， 民航需要大力发展、高速公路需要再度发力、小汽车需要极大推广 ， 铁路作为大众化的交通工具作用逐渐下降、增量萎缩 。

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