冷链最后一公里的侧面突破
提生鲜电商必提冷链和最后一公里，曾经的高门槛阻拦掉了一大拨想进入这个行业的人 。先前市面上没有第三方公司提供这方面的服务，低温仓、冷链车、保温箱……所有都得自己来 。而发展到今天，仓储已经精细到具有8个温区，这一部分也确实成了小巨头们的竞争壁垒 。产地直接发货的负荷量是有限的，在单量足够大的情况下，需要大型冷仓来周转，如果没有，将不得不承担果蔬大量损耗的巨额亏损 。
但是，新创企业小有小的好处，并不需要那么大的吞吐量，可租用小仓 。且市面上也有顺丰、黑狗这样的第三方物流公司，可以推出全程冷链服务，满足它们的需求 。杭州生鲜电商“鲜直配”告诉创业邦，冷链其实好解决，果蔬产品春秋季节运送的话，只要是空调车就可满足需求；夏季会需要冷链车，但是精于小而美的电商，用“租”的方式租用一些冷链车和仓库，也就可以轻松覆盖掉自己的几公里辐射范围 。
其实冷链并不存在技术上的难题，冷藏箱、冰袋、干冰等早有应用，难的是成本居高 。而冷链的规模是由用户的需求决定的，会随着用户规模的扩大而扩大，成本也将进一步降低，未来冷链将更加不是难题 。
冷链的行业阶段决定了要正面突破还需要一定的时间，但这一点不妨碍聪明的公司侧面突破低成本的冷链最后一公里方式：一是由合作的便利店老板送货，比如爱鲜蜂的“众包物流”，利用便利店密度高的优势可做到一小时急速送达；二是采用到店模式或设置生鲜柜，让用户自提 。到店自提，其实就是原有线下的流通模式了 。食行生鲜的保鲜柜，制冷联网，一日两送，这二者直接把最后一公里配送环节省略掉，曲线找到了答案 。
供应链重、物流轻
在某些“一个小时送到家”的社区电商中，品类占比最大的是水果生鲜，虽不仅仅配送生鲜，却因解决了生鲜的“及时送”痛点而名声大噪 。“XX到家”们的逻辑基本是与大中型超市或小型便利店合作，提供电商平台流量入口和线下配送服务 。
而这其中，又分为不同的轻重模式 。一种是供应链重、物流轻，如爱鲜蜂，除作为平台外还有自营，但是它的物流采取众包的形式，由合作的便利店老板配送；一种是物流配送重而供应链轻，如Dmall，自建物流但不插手商品 。两种方式共同把传统渠道的生鲜拉到了生鲜电商的范畴内 。
食行生鲜CEO张洪良给出了一个数据：2014年，农贸市场菜场与超市化卖场与生鲜电商的市场份额占比为75∶25∶1，前两者加起来已接近100%，生鲜电商几乎可以忽略不计 。通过“XX到家”，超市化卖场、线下果蔬连锁店一下子就进了场，成功嫁接电商形式 。而这25%的市场份额进场后，行业格局将有巨大改变 。如果说现有的几家小巨头是传统电商的“电+商”路线的话，“XX到家”们则走的是“互联网+”路线 。用互联网与传统商超便利店结合起来，更为直接，爆发力有望更胜一筹 。

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