日前苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司宣布收购估值42.5亿的天天快递全部股份 。公告显示：此次收购分两次完成，2016年12月30日，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份；剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成 。本次交易标的天天快递100%股权估值为42.5亿元 。天天快递2016年预测税后净利润不低于8400万元 。
苏宁云商在公告中称，公司通过收购天天快递，能够很好的强化苏宁物流最后一公里配送能力，可以在相对短期内整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源 。

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一、为何突然卖身？
在2016年6月份，天天快递曾高调地对外表示要独立上市 。不仅官方微信公号发布消息称，已于2016年3月成立了上市筹备小组，将在8月中下旬根据其他快递公司借壳上市的情况，决定选择借壳上市、新三板或者创新板其中之一的方式上市 。而且，执行总裁张鸿涛在随后的公开活动中跟多家媒体透露，公司已聘请普华永道作为财务顾问，预计在6月30日前出半年审计报告，将于12月中旬左右，进行上市挂牌或者借壳上市 。
但到12月份，天天快递挂牌的计划并没有实现，反而决定放弃独立上市委身苏宁云商 。究竟什么原因会让奚春阳的态度发生180度大转变？
二、独立上市无望
在2016年，快递公司迎来上市潮 。
圆通、申通通过借壳的方式正式挂牌A股，中通为尽快上市选择独立赴美上市 。顺丰和韵达虽然没有在2016年完成挂牌，但被借壳的鼎泰新材和新海股份的实际控制人都已变更，内部运作已经变更为顺丰和韵达，只差交易名称的变更，预计1月上旬两家企业将陆续变更交易简称，实现上市交易 。
再来看天天快递 。天天快递虽然是中国最早起来的一批快递公司，但其业务规模甚至没有进入到前七名(前七名为申通、圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通)，算是挂在第二梯队的尾巴上 。
与第一梯队相比，差距有多大？中通2015年快递业务量为29.5亿件，天天快递在2016年也只有12.6亿件) 。第二梯队里，邮政是国家队，百世汇通在9月份获得一笔50亿元巨额融资，天天快递的位置尴尬 。再加上行业已有多家巨头挂牌或者即将挂牌，而业务高度雷同的天天快递挂牌时间未定，若要坚持上市，无论是市场估值还是投资者的信心还有政策红利都会大打折 。
天天快递常务副总裁陈向阳表示，“上市就意味着重走‘通达系’的老路，竞争会很激烈 。但是天天的体量没有那么大，很难与这几家大的快递企业正面竞争 。”在陈向阳看来，上市对于天天来说可能并不是一条好的出路 。陈向阳坦言，现在电商发展很快，快递企业的业务主要是面向B端的，满足商家的需求，行业竞争很激烈，而天天快递起步较晚，体量较小，要想在未来的快递行业占据一席之地，需要在C端业务上重点发力 。
三、不得不委身
如果不上市，天天快递就需要找一个资本财团作为支持 。
众所周知，之前天天与申通关系紧密 。早在2012年，原申通集团总裁奚春阳以个人名义用1.6亿的价格接过天天快递60%的股权，并担任天天快递董事长兼首席执行官 。收购天天之后，虽然奚春阳不再在申通总部担任具体职务，但仍持有申通股份 。
除了资本纽带，两家还有家族姻亲关系 。奚春阳是申通快递董事长陈德军的妹夫，其夫人陈小英在奚离开申通后仍一直担当申通的核心高管 。基于这两层关系，申通和天天快递进行战略合作，具体包括在网点互补、干线运输拼载，以及联合拿地建设中转基地等方面进行合作 。也基于这一合作的密切性，奚春阳的对外称在相当一段时间里都是“申通、天天战略合作小组组长” 。

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