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《国军官兵血战松山》
4个整师的远征军在民房街巷前与日军展开殊死搏斗，日军利用了腾冲人口稠密道路复杂的特点，层层狙击使得军队每前进一步都要付出惨痛的代价 。130师在我军伤亡过于严重之后，被调到前线 。9月14日，42天的战争把房屋林立的腾冲化为一片“焦土” 。“腾冲城内不仅找不出几片好瓦，连青的树叶也一片无存” 。
日军作战之疯狂，解放全城后一个活着的日本军人都找不到 。中国也在腾冲攻城战中，远征军有9000多名将士英勇捐躯 。
中国取得胜利的同时，在印度英帕尔盟军也获得胜利 。盟军进入总进攻的阶段，打通道路后，在密支那休整约两个月的驻印军得到来自国内的生力军，进行了扩编，兵分两路向日寇发动总进攻 。归国情切的驻印军一路上所向披靡，过关斩将成功返回中国 。又再度挥师南下，成功与英军在1945年月30日会师乔梅 。至此，缅甸战事以盟军的胜利结束 。


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《远征军与驻印国军成功会师》
40万战士在3年零3个月，付出的伤亡几近过半，战场上的30余万日军被歼灭了18万5千余人 。缅甸战争的胜利让中国军队阻挡日寇在中国西南大门之前，援中物资的封锁被打破，同时中国的国际地位也得到提高 。日本占领东南亚甚至中国的美梦也不可能实现，只能一步步收缩，直至迎来最后的审判 。
三，无名的丰碑
前文说到油桶的遗骸，经过考证后确认为中国远征军第一路军，他们的平均年龄仅20岁 。因为撤退道路上面对敌人的围追堵截和崇山峻岭行进困难，牺牲的战士实在没能力带回国内 。队伍只能在情况危急的时候就地掩埋，油桶正是不得已而选择的，至少能尽量保存战友的身体 。他们的遗体被发现后由当地政府移葬在当年腾冲战役中松山战场的原址，这里已经被改造成国家陵园 。


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《松山烈士陵园》
当年的松山战役留下的弹坑碉堡在几十年的时间冲刷过后，残破的石块与埋藏在泥土中的弹片依然在一起讲述着当年的故事 。烈士陵园的不远处还有一道名为惠通桥的桥梁 。这座桥已经有几十年不再使用了，但是政府并没有把这座现在看来十分狭窄的桥梁拆除，因为它属于前辈们鲜血保护的通道滇缅的公路 。
滇缅公路很早之前作为交通要道的地位已经不复存在，本来公路的主要作用就是处于战争需要，在抗战胜利新中国成立之后，居住在云南西部的各民族没有通行需求 。在几十年后就因为年久失修，路段多处坍塌损毁 。
公路的作用在1994年就被320国道完全代替，之后在1998年楚大高速通行、2002年大保高速和2008年的保龙高速相继修建完成 。高速公路的相继建成通车后，云南西部因为多山多导致河道路不畅的情况从根本上得到改变 。原来在老路要走上五六天的路程，现在在短短7个小时就能到达目的地，道路通行条件大为改善，“320国道”或"昆瑞公路"的名称已经取代了当年的滇缅公路 。
而在大部分道路渐渐隐于山谷的如今，还能通过这座已经单纯作为旅游景点的惠通桥，能够保存下来向人们默默地讲述当年的历史，不得不说是件幸事 。


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《惠通桥》
虽然滇缅公路作为通行道路，已经完成了它们的历史使命，但是它们还可以作为铭记历史的石碑 。如果想要追忆往昔的话，这样的景点也不止惠通桥一处在，当年修筑滇缅公路的石碾被安置在，昆明“滇缅大道的”行道树下作为纪念，旁边则树立着滇缅公路的“0”公里纪念碑 。

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