3条高铁拟建西渝高铁安康至重庆段，珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段 _生活知识

一条铁路，从项目可研的决策到初步设计、施工图设计等施工准备，直至正式开工，中间需要完成的内容非常多。因为除了可研、初步设计等文件的编制外，这两个环节里面还有非常多的专题内容需要完成。所以，每一项内容的结束都代表着这个铁路项目又有重大阶段性进展。
这不，又有3条高铁和1条市域（郊）铁路传来“获批”的捷报，包括可研、初步设计的获批，以及这两个阶段中前置专题内容的批复。

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西渝高铁安康至重庆段
第一条是西渝高铁安康至重庆段：这条铁路位于陕西省、四川省和重庆市境内，为新建高速铁路客运专线，设计速度350公里/小时。其中正线起自陕西省安康西站，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站；万州连接线从达州市的樊哙站引出，经重庆市开州区、云阳县、万州区，接入既有万州北站。
【3条高铁拟建西渝高铁安康至重庆段，珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段】该高铁距离今年初项目可研报告获批已有八个月的时间，在此期间，一直在重点推进项目初步设计的相关内容。目前终于传来捷报——作为项目初步设计报批必备前提条件的环评获批了。之所以说环评非常重要，是因为它需要从环境角度论证规划布局、线路选择、规模及对策措施的合理性。很多项目就是由于环评没有一步到位通过，最后影响初步设计的获批。
如今安康至重庆段高铁环评的获批，也为项目初步设计在近期批复奠定了基础，更为实现今年开工目标又向前迈进了一步。

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京沪辅助通道潍坊至宿迁段
第二条是潍坊至宿迁高铁：这条高铁的山东段用地预审在今年获批，本月山东段的规划选址也获得批复。从中可以看到山东段具体的选址方案：线路起自济青高铁潍坊北站，在距安丘东外环路1km处设安丘站，在潍日高速公路东侧魏家岭村设诸城西站；在五莲县满堂峪村设五莲北站；引入既有沂南站和临沂北站；在燕子河西侧400m设兰陵站；在距郯城县西南规划区外2km新设郯城西站，后进入江苏境内。
值得一提的是，用地预审和规划选址是可研批复的重要前置条件，这表示潍宿高铁即将进入可研报批阶段。
作为我国“八纵八横”高速铁路网之京沪辅助通道的重要组成部分，潍宿高铁是今年储备开工项目。不过按照项目最新进展，它今年要开工难度不小，预计2023年可正式开工。

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珠江肇高铁高明至肇庆东段
第三条是珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段：它从高明站引出，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，全线设高明（不含）、金利、肇庆东（既有）车站3座及新庄和甫草线路所各1处，设计速度350公里/小时。
这个月高明至肇庆东段传来的捷报就是全线初步设计获得批复，这对实现项目计划年内开工的目标意义重大。
既然说到高明至肇庆东段，这里就顺便就再简单介绍下珠江肇高铁其它两段的情况，其中江门至珠三角枢纽机场段全面在建中，珠海至江门段的初步设计已先于高明至肇庆东段获批，也是计划今年开工。

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