带你了解三菱集团的传奇发家史 日本三菱集团多厉害( 二 )


后来,政府试图通过出售丸内町约41.3万平方米的土地,为军队筹集资金 。在当时占主导地位的财阀中进行招标时,投标价格远低于政府的预期 。为了让政府重建其军事设施,当时的财务大臣松田正彦(Masayoshi Matsukata)在政府资金不足的情况下,要求Yanosuke购买该房产 。Yanosuke认为日本需要像伦敦那样的办公区来支持现代化 。随着三菱收购丸内(Marunouchi),这家成长中的公司开始了另一个时代 。
Hisaya 时代:1894-1916年
1895年,Nippon Yusen在长崎造船厂为欧洲航线建造了六艘客货船之一(6000吨级) 。在此之前,只有英国公司具备建造这种尺寸商船的造船能力 。Hitachi Maru是长崎造船厂的第一艘大型船舶,该船的建造经验为越来越多的大型船舶订单奠定了基础,包括13000吨级豪华客轮TENYO Maru的订单,以及随后的许多大型战列舰订单 。这些为三菱成为领先造船商奠定了基础 。除此之外,Hisaya Iwasaki基于美国式管理方式在三菱集团内建立了一个系统的组织管理架构 。
Koyata 时代:1816-1945年
二战结束后,日本的同盟方要求解散在战前拥有较大权力的财阀,结束了Iwasaki家族四代人对三菱的领导地位 。1946年9月,该公司解散了总部,其附属公司和子公司均作为独立公司重新启动 。此外,GHQ(联合国军总司令部)命令严格禁止使用三菱的商品名称或标志,以及附属公司之间的的连锁董事职务 。尽管商业环境恶劣,但这些公司有着共同的愿景,有时相互合作以发展业务 。
1952年旧金山和平条约生效,废除了对使用财阀商品名和标志的禁令 。随着这一变化,前三菱集团重新获得了三菱的名称 。1954年,一度分裂的三菱集团进行了一系列合并 。
1959年的伊塞旺台风造成了巨大损失,5000多人死亡和失踪 。为了快速探测接近日本大陆的台风的位置,日本气象厅决定在富士山气象站安装天气雷达,三菱电力公司赢得了该雷达基地雷达设备的合同 。1964年8月,一台能够在800公里外进行观测的雷达终于完成,并于1965年开始运行 。直到1999年,雷达仍然在日本气象观测中发挥着关键作用 。其结果和贡献得到了广泛认可,2000年3月,富士山雷达系统被记录在电气工程IEEE里程碑列表中 。
1964年,三菱重工有限公司(MHI)完成了其前公司的统一 。同年9月,三菱公共事务委员会成立,其宗旨是增加三菱集团对社区活动的参与及其对整个社会的贡献 。此举还旨在提高公众对三菱品牌的认知度,并加强组成三菱集团的越来越多公司之间的沟通 。
在20世纪60年代,与三菱紧密合作的企业开始加强它们之间的相互联系 。与此同时,三菱对外资采取了积极态度 。例如,三菱石化有限公司(现为三菱化学公司)成立于1956年,是与壳牌集团的合资企业;Mitsubishi Reynolds Aluminum Co.,Ltd.(现为Mitsubishi Aluminum Co.,Ltd.)成立于1962年,是与Reynolds International,Inc.的合资企业;三菱精密株式会社成立于1962年,是由三菱电机株式会社、三菱重工株式会社、三菱株式会社、三菱银行株式会社和通用精密股份有限公司组成的合资企业 。
20世纪50年代和60年代,日本经济的快速增长在很大程度上归因于消费品制造业的惊人增长和消费市场的扩张 。紧随其后的是信用卡业务的增长,三菱是其中的一个关键参与者,1967年组建了Diamond credit Co.,Ltd.(现为Mitsubishi UFJ NICOS Co.,Ltd.) 。
新发展阶段:1970-2020年
在日本20世纪80年代和90年代初的“泡沫经济”时期,三菱集团所坚持的谨慎管理资产,避免基于简单投机和短期利润的商业行为,培养一种基于缓慢但有效的管理模式的文化使该集团得以相对毫发无损地摆脱泡沫的崩溃,账面上只有几笔坏账 。


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