当 Yugo 首次抵达我们的海岸时，对于那些愿意用一些便利换取价值的人来说，它代表了一种负担得起的交通工具的新选择 。选项包括 AM/FM 收音机 。而已 。空调不可用，唯一的电源附件是发动机启动器 。它是由将斯巴鲁带到美国的马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) 进口的，他希望将这辆车的售价控制在4,000美元以下 。南斯拉夫的批发价为2,000美元，这正是他所做的 。
雨果派对不会持续太久 。几乎立即，有关质量差和碰撞测试失败的报告将其声誉撕成碎片 。没有人预料到美国最便宜的汽车会很棒，但他们可能没想到它会像现在这样糟糕 。尽管长期以来一直将 Yugo 斥为一辆真正糟糕的汽车，但最近的销售表明，保存完好的汽车的低里程示例可以卖到惊人的7,500美元，几乎是原价的两倍，证明了讽刺的内在价值 。
9.特拉班601

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德国长期以来一直以制造世界上最好的汽车而闻名 。然而，在冷战期间有一段时间，该国东半部并没有坚持同样的标准 。德意志民主共和国是一个社会主义国家，只生产了几种型号的汽车，其中最著名的是Trabant 601 。从1957年到1991年制造，小型Trabant在整个生产过程中变化不大，80年代后期的装配厂是就像它生产的汽车一样陈旧和过时 。
Trabant由二冲程两缸发动机提供动力，通过四速变速器（通过 Motorpedia）产生强大的18 马力 。从基本的发动机设计到缺少配件，这辆车的每个部分都节省了制造成本 。车身由 Duroplast 制成，这是一种由树脂和再生棉制成的塑料，既因为成本低，又因为冷战时期的经济孤立缺乏原材料 。车身结构的意外好处是它不会生锈，但这就是积极品质的终点 。
尽管 Trabant 的建筑非常便宜，但在GDR购买一个是另一回事 。《纽约时报》 报道说，优秀的社会主义同志需要掏出大约3000 美元，大约相当于一年的工资，才能拥有一台，但要等上15年才能交付 。Yugo经常被嘲笑为世界上最糟糕的汽车，但这只是因为西方的那些资本主义猪从未见过 Trabant 。
8.福特T型车

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1908年，当亨利·福特 (Henry Ford) 将第一辆 T 型车推出工厂时，他开启了一场汽车制造革命，几乎以一己之力创造了经济型汽车的理念 。Jalopnik 表示，虽然福特经常被错误地认为是创建了第一条装配线，但T型工厂是第一条大规模移动装配线。尽管如此，新的福特汽车还是取得了巨大的成功，汽车以经销商能买到的速度销售 。T型车的初始价格是合理的850 美元，但亨利·福特希望价格更低（通过 历史频道） 。
T型车的成功与它的简单性和流线型生产有很大关系 。根据底特律历史学会的数据，虽然其入门价格已经远低于无法快速制造的竞争车型，但装配线的改进使福特将价格降至仅 260 美元的低点。此外，这种价格下跌发生在福特做了不可想象的事情之后，将工资提高到惊人的每天5美元 。这个工资是当时平均水平的两倍，并且至少是福特工厂高生产率的部分原因 。
福特T型车并不是我们现代认为的廉价汽车 。它便宜但可靠耐用 。根据Hagerty的说法，它们结构精良且坚固耐用，在鼎盛时期占道路上所有汽车的一半 。但是，在当时，它是周围最便宜的汽车 。
7.地理地铁

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通用汽车在徽章工程、车身面板和发动机方面有着悠久的历史，其中有六个品牌名称和颜色各不相同 。在70年代和80年代，来自日本进口产品的竞争给这家汽车制造巨头带来了巨大压力，管理层需要做出回应 。它的部分回应是在80年代后期引入了Geo 品牌，包括通过雪佛兰经销商在 Camaros 和 Caprices 旁边销售的重新命名的日本进口产品 。

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