汽车的发明是一个分水岭，它几乎在一夜之间改变了社会 。人们拥有快速个人交通工具的能力改变了生活节奏，提供了前所未有的旅行机会，甚至改变了城市从那时起的发展方式 。最初，汽车只是富人的奢侈品，并且在很大程度上一直如此，直到亨利·福特引入了自动化装配线，大大降低了生产成本，使负担得起的汽车成为可能 。
自 Model T鼎盛时期以来，制造商继续生产仅供有钱人使用的豪华汽车，同时也为大多数中产阶级家庭可以购买的低价位汽车开辟了市场 。低价汽车市场竞争激烈，公司已尝试多种方法来提供比竞争对手更便宜的产品 。然而，逐底竞争通常会导致至少有些令人不快的结果 。许多以最低价格制造的汽车最终会带来糟糕的驾驶体验，甚至更糟糕的拥有权 。廉价汽车的质量和成功与整个行业一样千差万别 。作为一种节俭的回顾，除了最小的几乎无用的微型汽车和大量不知名的中国国内市场汽车，这些是有史以来最便宜的12辆量产车 。
12.塔塔纳米

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印度拥有强大的汽车工业，自二战结束以来一直在生产西方市场汽车和卡车的大部分授权复制品 。印度次大陆的工业巨头之一是塔塔汽车公司，根据《我爱印度》，该公司获得了戴姆勒-奔驰卡车的许可。塔塔是印度最大的公司之一，它于 2008 年开发了一款旨在让所有印度人都能负担得起的汽车：Nano 。
Nano 是公司董事长 Ratan Tata 构想的概念 。他的想法是创造一款价格足够低的汽车，让依赖小型摩托车作为交通工具的家庭可以升级到功能齐全的汽车 。要以 2,500 美元的价格出售，它必须在各个方面都便宜 。它只有一个双缸发动机，配件很少或根本不存在 。它没有后备箱，加油口是通过引擎盖进入的 。钢铁又薄又脆弱，它骑在 13 英寸的小轮子上 。每个角落都被切割并显示出来 。
印度人经常使用小型摩托车接送他们的全家人，经常乘坐四到五名乘客 。虽然一辆比踏板车贵一点的汽车应该很诱人，但销量很差 。据《汽车周刊》报道，事实证明，即使在像印度这样等级森严的发展中国家，外表也很重要，而 Nano 让他们看起来很穷，所以没人想要它 。回顾过去，2012年将其带到美国的计划搁浅可能是件好事 。
11.庞蒂亚克勒芒

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庞蒂亚克在制造大型舒适汽车方面有着悠久的历史，包括其强大的肌肉车 。几十年来最受欢迎的车型之一是勒芒 。悠久的历史是其第六代车型不过是从通用汽车韩国子公司大宇重新贴牌进口的原因 。除了名称之外，这辆车与以前的车型没有任何联系，因为它是前轮驱动，由贫血的四缸发动机和掀背车提供动力 。对于勒芒的铁杆粉丝来说，这是失望的体现 。
很难找到关于这辆车的很多信息，可能是因为拥有一辆汽车的人已经永久封锁了他们生命中的那段时光 。然而，Curbside Classic 对这款名为 Opel Kadett E 的澳大利亚版汽车进行了相当广泛的研究 。E 可能代表尴尬 。这篇文章包括 1995 年车轮杂志年度质量评级，它在20 项中排名第19位 。投诉中的主要内容是巨大的面板间隙和糟糕的内部质量 。1994年的价格是14000美元，约合8000美元，虽然不是当时最便宜的车，但已经非常接近谷底了 。它被列入MotorTrend 的 80 年代最差汽车名单也就不足为奇了，因为它在美国销售从1988年到1993 年，这五年可能太多了 。
10.雨果GV

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共产主义制造的Yugo汽车是汽车采访人员和汽车爱好者常年出气筒 。它对行业的最大贡献是成为糟糕汽车笑话的妙语 。然而，在其纯粹的可怕性中，今天它拥有一个特殊的怀旧之地，并且可以被自豪地拥有者以敏锐的讽刺感所展示 。

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