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1987年，我也是这些工人中曾经最年轻的工人，二十啷当岁，坐着高大上的绿皮车到济南站跑通勤 。那个时候“跑通勤”这个词异常的活跃，意思就是工作单位和家住的地方不在一个位置，工人们就是利用铁路绿皮通勤车穿梭与单位与家之间！绿皮车上发生的故事，不仅仅工作之间的事情，还有邻里之间的温暖，包括年轻人的爱情，都被这一辆辆通勤车承载 。


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这是一段让人难以忘怀的日子，是“计划经济”带给许多上班族的福利，那个时候工人和领导之间，没有待遇区别，没有鸿沟之壑 。人与人之间的交往简单通明 。
而今，白马山一带最繁盛的铁路宿舍辉煌不再！因为，计划经济之后，改革开放之后让许多上班族自己有了钱，不再扎堆的居住在单位的福利分房了，当年的白马山的铁路宿舍也慢慢退出了历史的舞台，许多人开始外迁到市中心了 。乡下人开始进城了，人的思想也开始转变了，变得复杂了，变得自私了，变得利益熏天了 。


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我也在二十年前搬走，在济南槐荫区的三角线一带有了自己的第一套房，其实，这套房还是单位的福利分房，是随着工作年限、工龄等附加条件，我具备了进城居住的条件，而像我这样从扎堆的铁路宿舍开始进城居住的干部与工人，也是一个时代的分水岭，白马山见证了许多人的人生！那个时候，虽然日子过得贫瘠和苦难，但是，我由衷的感觉到幸福！


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再后来，济南铁路局和白马山铁路宿舍一带的农村进行了多次的交涉与沟通，当地的村民连一条路都不给铁路让，可见当时的村民有多么的迂腐和小农意识 。既然不给铁路部门开绿灯发展，那济南白马山火车站就撤离，后来，就有了大明湖站，有了高铁东站，铁路发展的方向东移！


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直到今天，笔者不禁质问，谁为白马山片区的落后经济买单！？如今你来到白马山一带的农村，包括那个什么沟村、什么窝村，就是典型的农村，村貌和人的精神面貌一直停留在过去，跟济南市区天壤之别，再回头看看现在二环南的北康村、南康村甚至到了分水岭，这里是典型的济南农村包围城市的阵势，你找不到半点的农村落后的影子！农村的发展，需要一个高瞻远瞩的领头人，那就是村支书！我也感觉奇了怪了，凡是那些叫什么“沟”、“窝”的村子，很难治理，他们的思想很迂腐，甚至自己的落后也不会先知先觉 。

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