雷克萨斯nx 260试驾感受雷克萨斯nx260最新价格是多少( 二 ) _生活知识

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调节驾驶模式的旋钮被放置在了挡杆前端，驾驶者可以轻松地用右手进行操作，而且HUD抬头显示功能与热敏多功能方向盘按键可以相互配合，左侧可以调节音乐与音量，右侧可以进行驾驶辅助与自适应巡航的设置。在行驶过程中，完全不需要移动视线便可以对车辆功能进行一定程度的使用，实际体验非常好。

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至于驾驶感受，或许很多人都会对雷克萨斯戴上有色眼镜，但我们认为在效率背后，往往是众人的面目模糊。我们试驾的车型是NX 260，也就是传统的燃油版车型，搭载了2.5升的自然吸气发动机，205马力的最大功率与241牛·米的最大扭矩的确不是很出彩，在实际驾驶中，它也确实很难带给你冲动。
即便当你将车速提升至了80公里/小时，车载导航便会经常通过语音来提醒你不要超速。如果你是个十足的性能控，那么抱歉，它确实不能满足你。但如果你不是，我们倒是觉得，雷克萨斯的做法显然对车内人员更加负责。毕竟不是所有人都有实力驾驭动辄大几百的马力输出，而安全意识与规范行车在任何地方都不会出错。

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况且，单纯从驾驶感受来看，NX油门的调校适中，在城市里起步很轻松。8AT变速器的表现犹如教科书一般，能判断驾驶者的意图，且动作足够轻微。底盘传递出的行驶质感很高级，支撑性很足，且没有那么生硬。
转向手感是很明显的电子化气息，配合上由优等皮质包裹的方向盘，会让人轻松上手。如果你想稍微换下口味，便可以去将驾驶模式调整到Sport，短暂的高转数或许能带给你一定的快乐，但用不了多久，它还是会通过语音对你进行提醒。而当看到百公里6～7升的综合油耗时，相信大部分人还是会十分欣慰的。

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【雷克萨斯nx 260试驾感受雷克萨斯nx260最新价格是多少】作为一个2014年才冒出来的角色，NX全球的销量已经超过了100万台，成功的上位让新一代车型的势头更猛。虽然我们试驾的NX 260因为更加亲民的身段会博得更多关注，但在高配的NX 350h以及品牌首款插电式混合动力车型NX 400h+身上，有着更多电气化技术的加持。这或许便是雷克萨斯品牌希望NX所表达的态度，因为不设限制，或许才是最好答案。

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