在我们的实测过程中发现 ， 坦克300在缓坡时也维持着较高的转速 ， 导致瞬时油耗升高 。而智能启停功能也没有经常开启 ， 停车等红灯时还是能明显感觉到发动机的运作 ， 瞬时油耗也有2.0L/h的水平 ， 为了降低平均油耗 ， 我们停车时将挡位挂到N挡 ， 瞬时油耗降至1.2L/h 。最终 ， 坦克300表显百公里油耗为10.8升 。

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值得一提的是 ， 虽然刹车力度做得很线性 ， 不过力来得总不是很强 ， 踏板行程短而硬 ， 紧急刹车时还是缺少点信心 。从我们的实测数据也验证了这一点 ， 坦克300因为悬挂调教较软 ， 在急刹时点头比较明显 ， 最终百公里刹车距离为43.98米 ， 成绩并不理想 。而9.85s的百公里加速成绩虽然不算快 ， 但在城市里代步通勤也绝对够用了 ， 毕竟这也不是硬核越野车的强项 。


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体验完机械部分 ， 是时候讲讲内在部分了 ， 这款坦克300可谓是性价比最高、最文明的一款越野车了 。除了之前提到的令人惊喜的NVH ， 还有其丰富的配置和豪华的内饰也令人惊喜 ， 不禁令我发出疑问 ， 硬派越野车也可以这么精致？
显示清晰、功能齐全的双12.3英寸屏幕 ， 支持OTA远程升级、在线语言和手机互联 ， 自带的高德地图使用起来也和手机上的没太多区别 。


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值得一提的小细节是 ， 可以分别单独调地图语音的音量和多媒体的音量 。比如当导航语音响起时 ， 在方向盘上按音量键 ， 导航音量会相应变化 ， 但音乐的音量还会维持不变 。当导航没有发声时 ， 方向盘的音量键就是调节音乐的音量 。个人觉得这个小细节很方便 ， 特别有时候电台声音较小 ， 被导航指引声盖住的时候 。
圆形的出风口好看也实用 ， 旋钮的阻尼感很好 ， 没有松散的感觉 ， 只不过空调的调节集成在中控面板上 ， 手要伸长到中控台调节 ， 使用起来不太直接 。


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坦克300的装载空间也同样出色 ， 由于方正的车身和更高的车高 ， 实测发现后备箱能装下17个纸箱 ， 后排还支持4/6全平放倒 ， 能进一步扩大后备箱的空间 。
储物空间方面 ， 虽然样式很多 ， 有中控台一体的大储物格和两个杯架、门板侧的空间、存放手机的格子、挂钩、还是驾驶位侧的小票据格 ， 但实用性个人感觉用处不大 。比如放手机的格子并不是全平的状态 ， 里面还带一些菱形凸起的条纹 ， 手机放在上面并不能放平 ， 也没有无线充电的功能 。


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挂钩的位置很低 ， 只能挂一些小袋子和小物件;左侧的票据格用途也不多 ， 真的只能放票据、现金或者是卡片;后排门板的储物格也很窄 ， 只能勉强放下一瓶水瓶 。总体来说 ， 坦克300的舒适性和实用性还是挺高的 ， 只不过储物空间的表现上 ， 不太符合和它方正高大的车身形象 。

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