本身对越野兴趣不深、了解不多的我来说 ， 越野车一直是硬核、刺激但坐起来又难受的形象 ， 除了有很好的越野性能 ， 日常使用起来并不方便 ， 属于硬核玩家自嗨的玩具 。但前两天试过坦克300之后 ， 让我对硬派的SUV有所改观 ， 原来越野车也可以如此文明 ， 还能兼顾家用、实用性和舒适性 。

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第一眼看到坦克300 ， 就被它圆形的LED大灯所吸引 ， 车头看起来非常可爱 ， 与它方方正正、充满肌肉感的车身相比形成了明显的对比.
再看看铃木吉姆尼、Jeep牧马人、奔驰G级等 ， 好像所以的越野SUV都是这样的造型 。所以坦克300在你看它第一眼就告诉你 ， “我可不是一般的SUV哦” 。


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上车后才发现 ， 原来它的坐姿是这么高 ， 即使调到最低的座椅姿态 ， 仍然有一种居高临下的感觉 ， 这也不奇怪 ， 毕竟它的最小离地间隙已经达到224mm 。


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开上路的一刻 ， 它就已经颠覆了我对越野车固有的印象了 。这台坦克300的隔音效果意外的好 ， 因为越野车一般都配备全地形轮胎 ， 日常行驶时较大的胎噪难以避免.
但坦克300对底盘噪音的隔绝十分出色 ， 尤其是低速行驶时 ， 车厢的静谧性非常优秀 ， 这里要多多感谢两侧车窗的双层夹胶玻璃了 。不过高速时的风噪还是很明显 ， 也难怪 ， 毕竟它的车身造型比较方正 。


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令我惊喜的还有它的乘坐舒适性 ， 我一直认为越野车坐起来会很颠很抖 ， 但坦克300在处理较大坑洼的时候可谓得心应手 ， 通过坑洼时非常干脆 ， 车身不会到处乱晃 。这也增加了驾驶员的信心 ， 遇到大坑洼也不用特意避开或减速 ， 这才是越野车该有的样子 。
因为这是对坦克300日常使用的试驾 ， 公路、城市道路才是考核的主要项目 。坦克300全系配备2.0T发动机 ， 最大功率227马力 ， 最大扭矩387牛·米 ， 虽然数据上不及牧马人和G级 ， 但在城市里也绝对够用了 ， 而且别忘了 ， 坦克300才20来万的售价 ， 比另外两位可便宜多了 。


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不管是刹车还是油门 ， 坦克300 的脚感都做得很线性 ， 虽然油门踏板初段稍有虚位 ， 不过红绿灯起步的动作还是很迅速 ， 也没有突然往前窜的不适感 。深踩油门后 ， 采埃孚的8AT变速箱降挡还不是很迅速 ， 会稍微迟疑1秒左右 ， 加上其重心较高 ， 在快速路上做超车动作就不太自然了 。


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另外 ， 这款8AT的变速箱升挡也不算积极 。因为坦克300只有一种驾驶模式可选（没有节能和运动模式） ， 堵车时的低速蠕行 ， 车速超过35km/h了挡位还是2挡 ， 能明显听到发动机保持高转速的声音 ， 这就导致坦克300在油耗测试中结果不太理想 。

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