中高端快递王者顺丰 ， 本科以上学历超1.6万人
中国快递市场一直分两类企业 ， 一类是顺丰 ， 一类是顺丰之外的快递公司 。
2015年顺丰控股实现营业收入473.08亿元 ， 同比增长23.7% ， 公司快递相关收入占行业总收入的16.5% ， 当年净利润16.23亿元；实现快递票数19.69亿票 ， 同比增长22.3% 。2016年一季度实现营业收入123.22亿元 ， 快递票数5.32亿票 。
粗略估计2015年中国商务快递市场规模770亿元 ， 而顺丰和EMS就占了80%市场 ， 商务快递营收也占了顺丰营收的近九成 。顺丰控股网点目前覆盖全国327个地级市、2535个区县 。其中华东、华南及华北地区为顺丰控股收入主要来源 。
顺丰在2013-2015年的毛利率分别为25%、18%和20% ， 我们发现其毛利在2014年降低主要源于发力电商件市场 ， 造成补贴 。
顺丰已逐渐织了一张涵盖航空、仓、干、配的全面网络 ， 具体而言：
陆运：截止2016年3月 ， 顺丰自有车辆1.5万辆 ， 开通7100多条运输干线和61000多条运输支线 ， 覆盖全国327个地级市、2535个县区；
铁路运输：顺丰在全国设有3个铁路中转基地 ， 使用铁路电商班列车26节；
最后100米配送：顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯成立丰巢科技布局智能快递柜市场；目前丰巢入驻小区1万个 。顺丰也有自营网点12000个、合作网点33000个 。
仓配：截止2016年3月 ， 顺丰在全国拥有仓配仓库69个 ， 仓间直发运输干线90条 ， 集散中心58个；
冷链：顺丰冷运业务基本覆盖全国一、二线城市 ， 目前已投入运营冷库33个 ， 面积合计超过8万平方米 ， 自有冷运车123台 ， 外协储备冷运车8595台 。
但以目前的行业发展潮流来看 ， 买飞机成了衡量快递巨头的重要指标 ， 目前顺丰拥有30架自营货机、15架外包货机 。目前全球前三大快递公司UPS、FedEx、DHL的货运机队规模分别为649架（其中自有237架 ， 租用412架）、648架和420架 。
可以看出 ， 顺丰已经跻身全球快递业前列 ， 不过距离三大巨头仍有数倍差距 。
不过最令人感到不同的 ， 是顺丰员工中本科及以上学历的员工超过16000人 ， 技术人员超过2000名 ， 这在中国快递业中独树一帜 。
快递业迎来并购整合时代
追求网络规模的物流理应发展成高集中度行业 。2015年 ， FedEx和UPS在美国快递市场的市占率为45.2%和29.8% ， 两家就占了近8成市场 ， 但中国市场的前六名加在一起市占率还不到7成 。
快递企业上市后必将购置飞机、运输车辆、配套设施等固定资产 ， 以扩大运营能力 。
同时 ， 不要忘了快递仍然是一个劳动密集、管理粗放的行业 ， 过去的价格战使企业普遍毛利率不高 ， 未来需要注入具备技术创新能力的新鲜血液 。中通快递董事长赖梅松也曾提到：“我们也想进行一些资源整合 ， 整合资源的目的是想让自己走得更长久 。在中通内部 ， 大部分从业人员的素质不算高 ， 包括我自己 。我们想借用人家的大脑 ， 进行未来发展的规划 。”
除快递企业本身寻求整合之外 ， 业内还站着试图以平台模式整合全网的菜鸟 。中通在其风险提示中提到 ， “在2014、2015和2016上半年 ， 来自阿里的订单分别占80%、77%和75% ， 同时中通也提到正在适应阿里生态内的不同角色 ， 例如菜鸟 ， 和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接 ， 甚至打破以往的商业模式 。”

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