[西班牙 ， 巴塞罗那 ， 2022年3月2日] 2022世界移动通信大会(MWC2022)期间 ， 在GSMA主办的全球移动大奖(GLOMO Award)颁奖典礼上 ， 由天津港、华为和中国移动联合打造的“5G+智能港口”项目荣获“互联经济最佳移动创新奖”(Best Mobile Innovation For the Connected Economy) ， 体现了业界对该项目技术领先性、标准开放性和商用表现方面的高度认可 。 该项目基于5G、AI等技术的创新应用 ， 实现全球首个港口自动驾驶和5G远程控制 ， 建立港口自动化水平运输体系 ， 大幅降本增效 ， 促进智慧、绿色、安全港口的全面发展 。

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目前 ， 全球港口98%以上的集装箱码头都是传统人工操作 ， 属于典型的劳动力密集型产业——人工作业劳动强度大但效率越来越难以匹配码头发展需求 ， 如何在传统集装箱码头基础上进行技术升级改造 ， 实现全流程无人自动化作业 ， 是摆在全球港口面前的一道世界性难题 。 作为世界十大港口之一的天津港 ， 年集装箱吞吐量达2000万标准箱 ， 从业人员超2万 ， 也面临着同样的挑战 。 2020年 ， 天津港、华为和中国移动联合成立5G+智能港口专项组 ， 依据业务场景 ， 利用5G网络超大宽带、超低延时、广覆盖、高可靠性的优势 ， 并结合AI、云计算、物联网等新ICT技术 ， 创造性推出车路协同超L4级的无人自动驾驶和5G远程控制方案 ， 助力码头自动化 ， 提升港口运转效率的同时降低整体作业能耗 ， 让港口运营更安全 。
【天津港x华为智能港口项目荣获GSMA GLOMO大奖】首创码头云控自动驾驶 ， 攻克世界港口难题
实现码头自动化 ， 最重要的是水平运输的自动化 。 该项目首创码头云控自动驾驶解决方案 ， 基于5G自动驾驶技术 ， 高精地图在云端构建的动态业务地图 ， 汇聚从生产系统中获取到的实时泊位、岸桥、场桥等作业数据信息 ， 以及无人驾驶平板车实时的动态数据信息 ， 基于云端创新的区间路径+速度动态规划算法 ， 实现多车动态路径规划和速度引导 ， 保障多车协同作业时行车轨迹的确定性和安全性 ， 有效解决港口司机短缺、疲劳驾驶等问题 ， 实现车辆智能调度 ， 优化车辆运行效率 ， 提升码头运转效率 ， 降低安全风险 。
2021年10月17日 ， 全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营 ， 旨在打造以全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展的中国范例 。 通过5G、北斗、人工智能泛在应用 ， 率先实现水平布局集装箱码头全流程自动化作业“完整版” 。 “智慧零碳”码头较同等岸线传统自动化集装箱码头投资减少30% ， 减少集装箱作业倒运环节50% ， 降低能耗17%以上;较同规模传统集装箱码头人员减少60%;实现绿电功能100%自给自足 。
5G远程控制 ， 科技解放人力
传统场桥岸桥作业条件艰苦 ， 对人力要求极高 ， 司机室30米高 ， 司机需频繁爬高、高度集中精力操控设备 ， 容易疲劳有安全隐患 。 该项目基于5G创新应用 ， 建设智能调度中心 ， 港口中控室实现5G远程控制 ， 将人力解放出来 。 操作人员坐在中控室就可以基于5G回传的高清视频信息和设备状态信息对场桥岸桥进行远程操控 ， 发送指令 ， 驱动场桥岸桥自动运行起升、小车、大车等 ， 实现远程开展装卸集装箱作业 。 1名操作员可操控6～8台场桥 ， 不再需要人机一一对应 。
智能调度中心不仅提高作业效率 ， 减少作业事故 ， 还极大解放了人力 ， 改善司机的作业环境 。 通过5G远程控制 ， 大幅提升了港口龙门吊的综合作业效率 ， 降低设备运行与维护成本 。 此外 ， 对比其他远控技术 ， 5G可实现堆场全覆盖 ， 利用5G的大带宽低时延可实现龙门吊远程控制场景中监控视频回传 ， PLC可靠通信 ， 可大幅降低港口自动化改造门槛和投入 ， 成为港口自动化改造经济、高效的首选 。