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先说第一条，南浔区最北边的沪渝高速，也就是我们平常所讲的G50申苏浙皖 。从我绘制的这个地图你可以明显的看到申苏浙皖高速，虽然说经过了南浔，但基本上它是服务于江苏跟吴兴区的 。G50在南浔最大的辐射区域也就是在南浔区城区---南浔镇这个地方，所以它的影响面积很小，而南浔镇本身又在南浔区域比较靠北边的一个角落里，所以这条高速公路对南浔整体范围的贡献并不是很大 。
那么真正贡献大的是S12申嘉湖高速公路，也叫申嘉湖杭高速，（曾经的S12是从上海到嘉兴到湖州，后来在练市枢纽这个地方做了一个延伸通达杭州叫做申嘉湖杭S13） 。但是这两条高速能够影响到的城镇，就是和孚、双林和练市 。所以你会发现，南浔这几年人口的增长也好，GDP的增长也好，几乎是被这四个“新的南浔四大镇”瓜分了 。
为啥我们说“新的四大镇”的，因为曾经南浔四大镇是“南浔镇、双林镇、练市镇跟菱湖镇”，但是菱湖这几年相对于和孚来说就掉下来了，和孚把很多本属于菱湖的一些资源，人力资源也好，智力资源也好都拉到他们那边去了，就是因为它在S12高速公路的旁边 。
那么讲到菱湖镇，我们稍微延伸一下，以前菱湖对湖州真的是贡献特别大，很牛的一个地方 。比如说在1949年解放之后啊，一直到1954年之间，我们吴兴区区委区政府，其实是设在菱湖镇的 。在2003年之前，其实是有菱湖区的，2003年之后是并入了南浔区撤掉了菱湖区 。曾经菱湖镇这个地方的菱湖丝织厂，有菱湖化工厂，有菱湖的晶体管厂---丝织产业、化学工业、电子工业这些都是有基础的，菱湖中学在我读高中的那个年代是能排在湖州高中前三的！但可能就是因为很大程度上“路”的这个原因衰落了 。
因为我们所说的好路是要四通八达支持大物流的，现在你看私家车那么多，从城市到农村，家家户户都有车，省级公路根本就是没有办法承担整个物物流运输的 。但是在很长一段时间南浔的南部地区，他们是靠什么出行啊？就是靠这些省级公路，比如说这条“湖盐公路” 。这条公路曾经有一段时间非常重要，在没有S12之前它沟通了湖州到嘉兴甚至到上海 。因为曾经八几年之前湖州跟嘉兴都是属于嘉兴地区，所以湖盐公路沟通了两端，但是如果进入到现在这样的一个大规模运输时代，还用这样的一条公路作为主干线，那是不是有点不合时宜了？



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但是现实就是，湖盐公路现在还是当地的重要公路，为什么说它重要？湖盐公路衍生出来的袁家汇路跟凤达路沟通起了菱湖镇 。而石淙镇旁边的这条莫墙线也是从湖盐公路起，又从湖盐公路收，变成了石淙镇对外的联系通道，同时这几条路也是千金镇对外联系的主要通道，比如说菱湖到新市之间有一条路“菱新线”基本上就是千金镇对外运输进出的唯一道路（我们这里说的不包括那些村道，因为村道是没有办法承担着当地的企业、未来大的生产制造企业、外贸企业、物流企业的物流需要的） 。另外像善琏镇就更可怜了一条“三新线”贯穿始终，一直到新市只有从这一条路进出 。



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