对于跨境出口卖家而言 ， 估计物流是最让其头痛的 。 丢件、产品遭海关扣押、因各种天灾人祸导致派送延误……面对种种状况 ， 卖家们只能焦头烂额地一边去跟客户解析一边去找物流商要解析 。
看似卖家很苦 ， 但实际上要说最不容易的 ， 估计是幕后的物流商了 。 用北京燕文物流总经理周文兴的话说 ， 在卖家眼里物流看到的只是一个时效 ， 但对于物流商而言 ， 却是一个历经两国海关从揽件到异国配送的复杂链条 。 如何把各个环节处理并衔接 ， 则是物流商的“苦差事” 。
跨境物流商究竟是怎么把这趟“苦差事”办妥的？什么事儿让跨境物流商最揪心？一年出口包裹量达数亿的国际物流“老司机”燕文物流可能最有心得体会了……

文章插图

（图为北京燕文物流总经理周文兴 ， 燕文物流成立于1998年 ， 从2005年开始在北京给卖家做出口物流服务 。 目前全国有12家分公司 ， 服务出口卖家3万多家 ， 去年出口包裹量数亿 。 ）
对话双方：
北京燕文物流 总经理 周文兴
采访人员
保证时效要注意两点
采访人员：在你看来 ， 跨境出口物流服务商现阶段主要在拼什么？
周文兴：两点 。 第一是价格 。 因为卖家本身的利润空间就比较低 ， 必然希望物流有个比较低的价格 。 但对于价格我认为不能是无限制地去做 ， 否则会影响到服务质量 。
第二就是服务质量 。 这个服务质量跟物流商团队的经验有关 。 比如燕文在做了18年的国际物流上本身经历过包括爆仓等各种坑 ， 才逐渐在服务质量控制上建立起标准的 。
【跨境物流:数亿个出口包裹如何驾驭？】采访人员：服务质量最终体现在卖家眼前的是什么？
周文兴：最直观看到的是时效 。
采访人员：目前出口包裹时效平均大概20天左右 ， 在国际航线上费时才不到一天 ， 所以真正时间都花在哪了？
周文兴：航空只是其中一个环节而已 。 但在我看来 ， 整个出口物流是一个端到端的服务 。 等于从卖家把货交给我们开始 ， 就需要完成一系列的动作了 ， 包括揽收、称重、分拣以及国内海关通关关检 。
当然 ， 有很多物流公司认为上述动作完成了 ， 整个出口小包物流的工作就完成了 。 可实际上整个跨境物流还有国外这一部分 ， 包括航空运输、国外海关清关以及最后一公里派送和退货 ， 这些点都需要一套系统对合作伙伴进行监控 ， 如果出现异常要及时作出反应 。
采访人员：这么长的链条怎么保证时效？
周文兴：重点在于如何把控每个环节让其紧扣相连 。 比如国外海关和物流商也有上班时间和休息时间 ， 如果货等到物流商下班后才从海关送过去 ， 其实要到第二天才能对包裹进行处理的 。 所以物流商必须要计算好时间 ， 把海关清关跟末公里投递商衔接好 ， 在每一个下游环节下班前把货送进去抢时效 。
此外就是要做好对特殊状况的处理方案 ， 以免发生滞留 。 比如一个航班可能是十几个小时 ， 但航班的仓位毕竟有限的 ， 在旺季的时候如果仓位满了货品就会发生滞留 。 这是就要看物流商是否有备选航班方案了 。
拖慢物流时长的元凶是？
采访人员：在这个繁杂的出口物流链条中哪个环节是最难把控的？
周文兴：国外投递最难把控 。 主要因为收货到仓内处理到国外清关 ， 这一切都是可以用时间衡量的 ， 都在可控范围内 。 但最后一公里投递却会根据收货人的地址各种状况发生很多异常 。