东莞作为制造业大市， 如何推动制造企业“触电”一直是社会关心的热点 。 29日， 东莞市商务局局长何跃沛率队做客阳光热线， 就东莞制造业“触电”、商务体制改革和报废汽车回收等问题回答了网友的提问 。
采访人员从节目中了解到， 东莞目前有约7000家制造企业从事跨境电商业务， 今后还将加大电商业的发展力度， 促进电商的发展 。
谈改革 主动承接周边地区产业溢出
广东自贸区获批后， 自贸区建设被列为改革的头等工程 。 不在自贸区范围内的东莞如何继续保持开放型经济发展走在全省前列?
何跃沛表示， 在新一轮的改革浪潮下， 东莞虽然在自贸区之外， 但是也积极投入到改革浪潮中去， 力求进一步激发经济活力， 希望通过一系列改革， 力求探索出自贸区之外的发展新模式， 让东莞的企业和群众共享发展红利 。
据介绍， 当前东莞正推进三大改革：一是外商投资体制改革， 其核心是从“管理流程”向“政策开放”转变， 特别是利用东莞毗邻港澳的优势， 承接香港的生产性服务业， 使之与东莞制造业融合发展 。
二是内外贸一体化改革， 这个改革就是要把东莞企业原本要出口的产品推荐到国内， 把国外的好商品引到国内， 通过B2C(企业到用户)、O2O(线上到线下)等电商平台的建设， 把东莞的企业从幕后推到台前， 直接面对国内外消费者， 力求打破制度性和区域性限制， 在全市形成大贸易、大流通、大市场的格局 。
三是大通关改革， 这项改革对于企业来说是切切实实的实惠 。 比如， 东莞在全国率先启动了陆运和水运“三互”大通关模式(信息互换、监管互认、执法互助)， 使企业的通关时间和费用都节省了一半以上 。 下来， 东莞将进一步推进“单一窗口”建设(企业通过一个平台一次性递交标准化信息， 监管部门共享信息联合监管)， 让企业通关更加便利 。
谈回收 暂停报废汽车上门拖车服务未恢复
此前， 有市民在阳光热线问政平台上投诉， 东莞物资再生利用公司近期取消了上门拖车服务， 要报废汽车得花一两千元自己去找拖车， 不仅贵还十分麻烦 。
对此市商务局副局长方见波表示， 暂停上门拖车服务是由于近期黄标车提前报废给物资公司带来了巨大业务压力， 公司现有拖车全部用来转运报废黄标车， 因此暂时不能提供上门拖车服务 。
据介绍， 目前， 东莞仅有物资公司一家具备资质的废旧汽车拆解公司， 随着黄标车提前淘汰工作的推进， 全市的废旧汽车在短短几个月内全部堆积到该公司 。 2014年12月29至31日3天内接收的废旧汽车数量相当于2009年全年报废车辆的总和 。 由于拆解公司的拆解能力、汽车堆放场地有限， 难以应付突然倍增的报废汽车拆解需求， 因此导致大量尚未拆解的车辆积压 。 目前， 由于无法及时拆解而堆积在物资公司的废旧车辆超过4000辆， 且新回收的废旧汽车保持每天约80—100辆的速度在增长 。
由于省政府要求东莞在2015年底前淘汰全部黄标车， 因此物资公司自去年底起就超负荷运营， 将公司自有的约15部拖车全部投入使用， 用于将全市已经回收的废旧汽车在各个堆放点、拆解点之间进行运转， 已基本上无剩余运力向车主提供上门拖车服务， 希望市民能体谅 。
待东莞黄标车提前淘汰工作结束以后， 全市新增报废汽车的数量回归正常水平， 届时物资公司拖车压力会得到缓解， 将逐步恢复上门拖车服务 。
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