纯电改款，越改越贵，车企和消费者都觉得委屈？ _信息快讯

小改款越开越贵？
今年以来，新能源汽车销量连创新高。中汽协数据显示：2021年10月，新能源汽车销量达到 38.3万辆，同比增加1.3倍；前十个月累计销量高达254.2万辆，同比增加1.8倍。
预计新能源汽车月销规模，有望在2021年内超过40万台，全年新能源汽车销量将达340万台。 2022年，新能源汽车销量或将突破510万台。行业人士分析，国内新能源汽车行业的全盛时代或提前到来。
然而，有一些消费者发现，随着新能源汽车销量攀升，部分纯电动车型也开始利用年度小改款、中期改款的机会提高售价，让有买车计划的准车主望“价”却步。
纯电改款，越改越贵。部分纯电车型涨价的背后，凸显新能源车企何种心态？
纯电微车引领改款涨价潮“今天你对我爱答不理，明天价格让你高攀不起。 ”
过去一年，当看到汽车销售人员在朋友圈立下的这类Flag ，于敏（化名）都会觉得只不过是逼单的手段罢了。
然而这几个月来，销售人员立的Flag居然“应验”了，同时这也让她陷入了深深地懊悔和纠结当中。
去年，家住深圳南山区人才公园附近的于敏曾计划购买一台纯电动汽车，为的是方便上下班通勤。在走了几家4S店，试驾了几款车型之后她相中了一款 A0级纯电微车。但是由于预算不够，最终她只是加了几位销售员为好友，打算攒攒钱等等再说。
“可今年终于攒够首付，可以贷款买车了，发现价格上涨了。 ”于敏告诉懂懂笔记，与去年同样续航和配置的A0级四座纯电微车，今年小改款后的价格涨了近万元。
2020款的落地价仅需不到七万元， 2021款落地价已逼近八万， “所谓小改款升级，也只是改了改内饰，其它跟2020款的几乎一样，涨价幅度竟然高达15% 。 ”

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（截图自汽车之家）
她了解到，尽管传统燃油车也会借着小改款、中期改款的名义上调指导价格，并在后续根据消费终端接受程度调整优惠幅度，但是除了换代，极少有燃油车的改款涨价幅度如此大。
无独有偶，在几个主流汽车论坛上，懂懂笔记也发现不少网友在“吐槽”纯电动车改车型越改越贵的问题。更有“看热闹”的纯电车主调侃， “买纯电动汽车，讲究早买早享受，早买还能赚点儿。 ”
通过主流的汽车资讯平台上查询发现，有部分自主品牌纯电动车型， 2021小改款的价格明显要比 2020款、2019款高出许多，而A0级纯电动微车型更是年度改款涨价的“重灾区” 。
今年四月，上市仅200天的宏光MINI EV推出了2021款车型。以最低配为例， 2020款官方指导价 2.88万元；而2021马卡龙款，官方指导价则为3.76万元，高出将近9000元。
不久前， 2022款奇瑞小蚂蚁上市， 301公里续航低配版“起步价”直逼七万元，相比2021款的5.69万元“起步价” ，又高了足足7000元。更有车主指出，早在2019年， 6.69万元就可以拿下2018款中配车型。
情况相似的还有宝骏Kivi EV（原E300），欧拉黑猫（2021款、2019款）等等。尽管厂家都宣称年度改款、中期改款进行了配置升级，但整体上几乎只是改了内饰颜色、配备倒车影像，投入增加的成本算不上很高。

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