Q：智己L7的A轮抢定有多少名额？目前的情况如何？
A：智己L7的A轮用户名额和天使轮用户一样 ， 为3000名 。 之前智己已经开启了一段时间A轮用户的盲定 ， 已经有非常多的用户加入到了A轮阵营中 。
Q：智己汽车IM AD智能驾驶系统有什么样的亮点和创新？
A：第一 ， 智己汽车IM AD智能驾驶系统采用了人工智能超级算法 ， 以全流程数据驱动作为技术路线 ， 其感知和规划全部都是由数据驱动 。 数据驱动的优势在于能够处理百万级数量级的corner case ， 并通过数据化的方式去迭代和优化 。
第二 ， 智己L7支持激光雷达和Orin芯片升级 ， 下一代高阶智能驾驶系统已经在同步研发 。 智己L7的IM AD也是行业首创可支持软硬件升级的方案 。
第三 ， IM AD“最像人” 。 每个人对距离、速度的感知不一样 ， 智己汽车IM AD智能驾驶系统可以通过数据驱动的方式来学习用户的驾驶习惯 ， 并基于此来制定智能驾驶的风格 。
最后 ， IM AD拥有一套信任增强系统 。 在智能驾驶过程中人类驾驶员无法和车进行交流会导致一个很大的问题：用户在使用过程中并需要一直保持警觉 。 而信任增强系统可以在建立起一整套沟通逻辑后 ， 让用户根据路况和信号强弱掌握接管时机 。
Q：除了Momenta这个强大的合作伙伴 ， 智己汽车在智能驾驶上还有哪些研发优势？
A：智己和Momenta是完全打开底层代码的深度合作 ， 这种深度的合作发挥了双方的优势 。 Momenta的优势更多的在于感知、融合以及底层算法 ， 而智己汽车的优势在规划和控制 ， 尤其是对于车辆底盘、操控、制动和转向的这种动态控制 ， 双方各取所长 。
Q：智己汽车的上市以及融资的计划有没有什么进展或者变化？
A：智己汽车当前开启了A轮用户预定 ， A轮融资也即将开启 。
Q：在交付的时候 ， 智己L7的智能驾驶和智能座舱是怎么样的？
A：在交付的时候 ， 智己汽车IM AD智能驾驶系统的基本功能都将给到天使轮用户 。 在智能座舱层面 ， IMOS中的空中领航、超跑模式、teamLab定制花与人主题等 ， 都可以如期上线 。
Q：智己L7凭什么卖到40万元甚至以上？如何让消费者觉得这辆车值40万元甚至更多 ， ??智己是如何解决这个问题的？
A：首先从市场来看 ， 目前 ， 中国新能源市场高价车和低价车卖得好 ， 中间价格的车暂时还没有特别好的销量表现 ， 这可能由于市场还处在电动车逆袭燃油车的初期 ， 很多市场还没有被完全发掘出来 。
并且 ， 智己L7完全具备这个价格区间相应的实力 。 在动力层面 ， 智己L7的零百加速时间做到了3.87秒 。 同时 ， 智己L7配备了百万级的四轮转向技术 ， 使这辆轴距超3米的车辆转弯半径小于两厢版高尔夫 。 并且 ， 智己L7可以支持单片算力254TOPS的Orin X 。
Q8：智己的标签到底是什么？智能化和豪华感之间是否存在矛盾？
A：2018-2020年 ， 中国乘用车市场出现负增长 。 但以BBA为代表的豪华品牌 ， 在过去的三年中销量突飞猛进 。 但相比发达国家 ， 中国豪华品牌市场的拓展空间还很大 。
而在新一代的车主眼中 ， 豪华和智能这两者的定义其实都发生了较大的变化 ， 尤其是对豪华的理解 ， 差异比较大 。 70后的消费者 ， 买车是更多考虑classical luxury（传统豪华品牌） ， 因为他们需要的是品牌带来的认同感 。
而年轻消费者需要的豪华正在发生变化 。 智己L7提出了「数字豪华」 ， 比如智己L7的内饰没有物理按键 ， 包括座椅调整、方向盘调整都是通过屏幕实现 。 这种数字豪华 ， 是我认为年轻消费者需要的豪华 。 从这一层面 ， 智能化和豪华并不矛盾 。

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