新国标下，改装电动车驶入寒冬 _信息快讯

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文 | 未来商业观察
11月起，北京电动自行车新老国标过渡期正式结束，最高时速大于25公里的车辆都将禁止上路。
但在通州的某电动车门店聚集地，提速改装服务仍然存在。
未来商业观察现场咨询4家门店，提出提速改装需求，有一家明确表示可以帮忙提速，其他几家则表示，目前不提供服务。
【新国标下，改装电动车驶入寒冬】有店员透露，旁边的店不久前曾因改装车受到处罚。不过他建议，车主可以搜索教程自行调速，“很简单” 。
此前一段时间，电动车事故频发，由此引发的安全问题引起大众担忧。作为多起事故的引发元素，多个城市已明令严禁电动车入户充电。
但在现实中，社区管理缺位，基础设施不健全，危险仍在持续。
监管趋严？但还能提速
电动车行老板等待三年的靴子，终于落地了。
2018年，新国标将标准上提，电动车最高时速调整为25公里，重量则上调至55公斤。北京设置了三年过渡期，过渡期内超标电动车一律发放临牌。
今年10月31日之后，临牌电动车将被禁止在北京上路。
北京市自行车电动车行业协会公布的数据显示，北京市悬挂临时标识的超标电动自行车数量在200万辆以上。
根据相关规定，车主可前往全市800余家电动自行车销售门店“以旧换新”购买新车，也可通过再生资源回收体系处置废旧车辆。
在北京通州的一家电动车行门口，停着一辆八成新的电动车。据店主介绍，这是一辆超标电动车，原车主是去年才买的车，但是现在临牌到期，新牌难上，只能来店里补差价换了新车。
而新国标落地后的最大变化，是电动车改装服务的收紧。
未来商业观察前往通州4家电动车门市咨询，是否能提供提速改装服务，除了一个商家外，其他三个商家都直接拒绝。
其中一位店员说，“反正最近不可以” 。还有店员透露，旁边的店不久前曾因改装车受到处罚，所以大家比较小心。
另一家店员却提到，现在网上提速教程很多，有的车甚至都不用解码器，自行搜索即可。
就在旁边的一家店内，墙上还挂着巨大横幅：拒绝拼改装。

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禁止改装，但禁不住需求
约束违规改装服务的新国标，却难以封禁车主的需求。
上班族杨凌住在天通苑位于北京北五环外，公司在望京，在五环与四环之间。两地距离有14公里，加上步行到地铁站时间，乘地铁通勤单程需要一个小时。
今年4月，北京气温回暖，他花费5000多元购入一辆知名品牌电动车。因路途较远，他让门店老板进行提速，最高时速从25公里/小时提升至40公里/小时。
他在路上看到，自己的车已比绝大多数电动车都要快，但还有比他更快的车。
从地铁改为电动车后，他的通勤时间只需要半个多小时，几乎节省一半时间。他曾担心，等冬天降温后，骑车太冷，自己会撑不住。
但杨凌没想到，先撑不住的是电池。电动车原本续航达到60多公里，提速后降到45公里，上班也绰绰有余，下班到家也还剩30%的电量。而十一过后，北京降温，他到家时电量只剩10%，从此他就不敢再骑电动车上班，生怕半路没电。
由于锂电池特性，当气温下降后，不启动车辆电池也会流失电力。不同于杨凌，家住通州的小鱼不仅对车辆提速，还更换了电池。
在冬季降温之前，电动车是她最主要的交通工具。

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