阿里、美团双雄争霸即时配送，达达能成变量吗？( 二 ) _信息快讯

虽然10月才正式对外公布，但小时购业务在京东内部已经试运行了一段时间。根据京东官方的说法，自试运营以来小时购业务一直保持高速增长， 9月销售额较1月增长了150%，为京东、达达三季度营收都作出了不少贡献。
而达达为了小时购业务的顺利运转，也早已做足充分准备。其中就包括在9月份推出即时配送SaaS系统达达智配。
达达智配提供的全渠道订单接入、订单派送管理和运力管理这三大功能，目的都是一致的：提高配送速度和派单效率，改善整体服务水平。
根据达达透露的数据，在推出达达智配之后，达达快送的30分钟送达服务履约率保持在100%，人力成本也降低了15% 。
价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）认为，在小时购的带动下，京东到家的零售交易额和达达快送的配送服务，确实有望迎来双向增长。
数据显示，京东到家三季度GMV达372亿，同比增长74.6% 。 10月份，京东到家已经接入京东主站流量入口，是京东“小时购”业务的主要承载平台，这对达达未来一个季度的营收绝对会提供很大帮助。

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从这个角度讲，股价走高，或许说明资本正是看中达达和京东的进一步融合，为前者带来的预期效益。可以肯定的是，在小时购面世之后，京东到家和达达快送两个业务板块，都和京东主站更深入地融合在了一起，为达达提供了更多增长空间。
但在价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）看来，小时购带来的增长空间再大、营收增长再快都还不够。毕竟这样根本无法解决造成亏损的头号难题——外包骑手带来的成本压力。
达达要走出去和美团、阿里竞争吗？
毫无疑问，达达的业务一直都和京东绑定在一起。在推出小时购将京东到家的广大商家接入京东主站之后，绑定程度还会进一步加深。但迟迟无法结束亏损，证明光是依赖京东这颗参天大树，是不够的。
其中最大的麻烦就是，在人力支出居高不下的情况下，光靠承接京东外溢的即时零售订单量，达达的收入很难覆盖巨大的成本压力。
人力支出过高，是困扰所有即时配送平台的顽疾。
在过去几年，达达骑手支付成本就不断增长：2017-2020年，分别支出15.27亿、19.18亿、26.79亿和47.2亿， 2020年的增长速度尤为惊人。至于今年第三季度，达达的经营支出成本为12亿元，高于去年同期的10亿。
要知道，这还是在达达4月份进行业务改革，把最后一公里配送费的支付完全剥离给第三方公司之后的结果。由此可以看出，在财务上对外包骑手支出进行切割，只是为了把更多权责移交给第三方公司，并不会改善用人成本。

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（图片来自达达官网）
随着京东这个大靠山输血速度的放缓，达达面临获客效率下滑、获客成本上升的双重挑战，亟需寻找新的突破口。
小时购的出现，一度被视为京东在即时零售领域和美团、阿里全面开战的信号。但目前，在即时零售配送这条赛道上，达达跟美团、阿里旗下的蜂鸟这两大竞争对手相比，差距相当明显。
来自艾瑞咨询的数据显示，截止今年上半年，达达快送的日均订单量约在220万左右，市占率约为4.3% 。对比之下，美团配送和阿里旗下的蜂鸟+点我达日均即时配送订单量分别为2180万和1200万，市占率分别为47.2%和20.7% 。

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