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虽然大众很快就解释是经销商的个人行为与集团无关 ， 甚至对制作大众ID车型降价海报的经销商进行了严厉的处罚 ， 但从这一事件来看 ， 大众对经销商的管控力并不如外界所看到的那么强 。
不仅如此 ， 在该事件发生后 ， 坊间不少人认为大众此前推广新能源车所尝试的代理制已经名存实亡 。 虽然冯思翰一再表示不会放弃代理销售模式 ， 甚至在将来燃油车的销售当中也会去考虑代理模式 ， 不过市场并不买账 。

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毫无疑问 ， 无论是负面缠身、燃油车销量下跌、电动车销量上涨达不到预期还是渠道开拓不顺 ， 作为大众中国CEO冯思翰明显难辞其咎 ， 所以他的离职并不让人意外 。
总结大众在目前这个时机换帅真的能迅速改变目前的现状么？并不见得 。 毫无疑问 ， 对于大众中国过去几年的萎靡 ， 冯思翰确实需要为此负上很大一部分的责任 。 不过对于整个中国新能源市场 ， 大众汽车ID系列竞争力不足才是主因 。 如果大众想要在新能源市场打开全新的局面 ， 那么一个更具开拓性的强势CEO是必不可少的 。 那么谁在会是大众中国下一任CEO呢？我想大众集团很快就会告诉我们答案 。
本文来自微信公众号“锋出行”（ID:fengchuxing2021） ， 作者：马过海 ， 36氪经授权发布 。

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