特斯拉一周两次涨价，车企抢芯片如抢房 _信息快讯

芯片厂“不爱”车规级芯片

1.特斯拉一周两次涨价！涨价的原因被归咎于“缺芯” 。
2.截至11月，芯片供应短缺已造成全球汽车市场减产1009.7万辆。
3.为了能抢到货，车企采购人员拿现金蹲守在芯片，像极了楼市紧俏时抢房的场景。

11月24日，特斯拉官网显示，国产Model 3Y车型涨价，涨价幅度为4752元，下单用户预计将于2022年一季度提车，而就在5天前， Model 3刚刚经历一波上调，新款上线后价格比老款上涨1.5万元。

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图源：特斯拉
涨价的原因被归咎于“缺芯” 。今年10月，特斯拉便因为缺芯，向客户交付的部分Model 3和Model Y新车缺失USB接口。
从年初开始， “缺芯”便一直是舆论的焦点。年初，不少专家曾预测，全球缺芯问题将在年底得到缓解，然而时至年关，各个行业“缺芯”的抱怨声不绝，尤以汽车行业为多。
“数码产品、智能家电的‘缺芯’随着渠道商加速抛售囤货，智能家电类产品需求进一步稳定，但汽车‘缺芯’将成为常态。 ”电子创新网CEO张国斌认为，因“缺芯”带来的产能迁移将助推国内芯片产业获得快速发展。
01 全球汽车因“缺芯”减产千万此次席卷全球的“缺芯”潮中，汽车行业是声量最大的一个。
年初开始，不少国际知名汽车品牌因为芯片短缺，相继传出减产消息。最近披露的三季报显示，美国通用汽车和福特汽车公司表示，芯片供应短缺导致其不得不削减汽车产量，利润大幅下降。
缺芯也让国内新势力造车厂商体验了一把冰火两重天。一边是持续增长的市场需求，一边是无车可卖的尴尬境遇。
国内公认的三家造车新势力“蔚小理”中，蔚来是第一个掉队的。今年8月，销量一向见好的蔚来交付量5880辆，不仅低于理想、小鹏，也错失了造车新势力“前三”的宝座。今年9月，国内新能源车销量再度刷新历史纪录，理想却也掉队了，交付量环比下滑25%，仅有7094辆。 10月的消息是，由于雷达芯片缺货，小鹏汽车计划减配交付包括小鹏P5车型在内的新车，交付车辆暂时缺少部分毫米波雷达以及相应功能，待雷达芯片到货后再进行加装。

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图源：理想
威马汽车相关负责人表示，受制于芯片短缺问题，威马今年4月上市的SUV产品W6的交付也受到了一定影响，甚至部分展厅内的W6展车都被用户买走了。
AutoForecast Solutions的数据显示，截至11月14日，芯片供应短缺已造成全球汽车市场减产1009.7万辆。其中中国市场累计减产198.1万辆，占总减产量的19.6% 。 AutoForecast Solutions预测，今年全年，全球汽车市场累计减产量或将达1126.3万辆。

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图源：盖世汽车
02 车企拿着现金蹲守芯片汽车芯片短缺的背后，汽车厂商之间的芯片争夺战仍在继续。
一位汽车行业人士告诉《IT时报》采访人员，汽车芯片分普用（通用）和专用两种， CPU、GPU被称之为通用型计算芯片，其他类型芯片统称为专用型芯片， “目前高精度的专用算力芯片不缺，缺的是28纳米以上的通用芯片” 。
他告诉采访人员，如今芯片厂商的供给量已经精确到周， “车企每周都需要跟芯片厂商确认下周的货” 。
汽车芯片缺不缺，比的是供应链能力。一些体量大、具备全球调货能力的车企，话语权大，基本每周都能拿到货，但供应链能力相对较弱的车企，便有可能拿不到足够的芯片，甚至断供。

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